Clasamentul ofertelor financiare pentru construcția Drumului Expres Bacău – Piatra Neamț ar plasa asocierea condusă de Precon Transilvania pe prima poziție, urmată de UMB și de compania Danlin XXL, relatează Economica.net. Potrivit informațiilor din presa locală, oferta celor de la Danlin XXL ar fi cu aproximativ 300 de milioane de lei mai costisitoare decât cea a posibilului câștigător.
Dezvăluirile, apărute inițial în publicația ZiaruldeBacău, au determinat o reacție oficială din partea autorităților, care au refuzat să valideze ierarhia vehiculată, argumentând că procedura este încă în desfășurare.
„Compania Națională de Investiții Rutiere -C.N.I.R. S.A nu poate confirma informațiile din respectivul articol, evaluarea ofertelor nefiind, încă, finalizată. CNIR a întreprins toate demersurile legale interne pentru asigurarea confidențialității informațiilor din cadrul licitației, însă confidențialitatea integrală a informațiilor din corespondența purtată cu operatorii economici nu poate fi atribuită exclusiv CNIR”, au transmis reprezentanții instituției.
Aceștia au subliniat că rezultatul final va fi comunicat transparent doar la momentul oportun: „În acest moment, CNIR nu poate furniza informații privind câștigătorul contractului de achiziție, mai mult, nu poate confirma diferențele financiare și clasamentul menționat în respectivul articol. Informații privind câștigătorul licitației vor fi publicate exclusiv la finalizarea evaluării ofertelor și atribuirea contractului”.
Pentru realizarea a celor 51 de kilometri de drum expres, CNIR a primit în luna martie șapte oferte, interesul fiind ridicat atât din partea constructorilor români, cât și a celor din Ucraina, Turcia și Bulgaria.
Proiectul include o componentă socială semnificativă. Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, declara în primăvară că investiția va genera aproximativ 1.800 de locuri de muncă, iar punctajul de atribuire a fost gândit pentru a favoriza incluziunea.
„Pentru construirea acestui Drum Expres, conform estimării din Studiul de Fezabilitate sunt necesare, pe toată durata execuției, 1800 de locuri de muncă. De aceea, pentru a încuraja incluziunea socială, concept pe care l-am promovat în toate licitațiile de execuție, în criteriile de atribuire am prevăzut acordarea punctajului suplimentar pentru constructorul care angajează persoane fără loc de muncă din județele Bacău și Neamț”, a explicat oficialul.
De asemenea, o noutate în criteriile de selecție o reprezintă implicarea persoanelor private de libertate. „Și tot pentru a încuraja incluziunea socială, în premieră, în cadrul criteriilor de atribuire am decis acordarea punctajului suplimentar constructorilor care utilizează forță de muncă din sistemul penitenciar și aici mă refer exclusiv la deținuții care doresc să lucreze, având astfel posibilitatea ca, după eliberare, să se reintegreze mai ușor în societate și să dețină și o calificare. ste un demers pe care îl realizăm în parteneriat cu Administrația Națională a Penitenciarelor”, a mai spus Gabriel Budescu.
Viitorul drum de mare viteză va include cinci noduri rutiere și 30 de poduri și pasaje, care însumează o lungime de 16 kilometri. Valoarea totală a contractului este estimată la 6,7 miliarde de lei, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021 – 2027 (fonduri nerambursabile) și de la Bugetul de Stat.
Lucrările au fost scoase la licitație într-un singur lot, iar durata contractuală este de 48 de luni, împărțită în 12 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția propriu-zisă.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
