Șoc pentru transportatori! Taxele cresc de peste 500% din 2026! Ce urmează pentru prețurile din magazine?
Începând cu 1 ianuarie 2026, România va implementa un nou sistem de taxare rutieră denumit TollRO, care introduce o schimbare structurală majoră în modul de tarifare pentru camioane. Reforma, aliniată la cerințele Directivei Eurovignette, va înlocui actualul sistem bazat pe durată (rovinieta) cu un sistem diferențiat în funcție de distanța parcursă și nivelul emisiilor poluante generate de vehicule.
Citește și: Breaking! Oamenii lui Umbrărescu pleacă de pe șantierul autostrăzii! Anunț de ultimă oră!
Această măsură, parte a angajamentelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), urmărește să sprijine tranziția României către o economie sustenabilă, reducerea emisiilor de carbon și modernizarea infrastructurii de transport.
Modelul TollRO marchează un pas important în direcția standardizării europene. Inspirat de sistemele deja funcționale în țări precum Austria, Germania sau Ungaria, noul cadru de taxare înlocuiește tariful fix anual cu unul dinamic, determinat de kilometrii efectiv parcurși de vehicul și norma de poluare. Vehiculele cu emisii reduse sau electrice vor beneficia de tarife preferențiale, încurajând astfel adoptarea tehnologiilor curate în transportul de marfă.
„Sistemele moderne de taxare au dovedit eficiența în alte state europene și contribuie decisiv la accelerarea tranziției ecologice în transporturi”, declară Mihai Teodorescu, Managing Director al Eltra Logis, companie românească de top în domeniul logistic și transport de nișă.
Conform simulărilor oficiale, impactul financiar asupra operatorilor de transport va fi substanțial. În cazul unui camion care parcurge anual 100.000 km pe autostradă, costul ar putea crește de la 1.210 euro, cât este în prezent rovinieta, la peste 7.000 euro. Aceasta reprezintă o creștere de peste 500%, cu implicații directe asupra competitivității companiilor de transport.
În paralel, și șoferii de autoturisme vor simți efectele noii politici, rovinieta urmând să ajungă la aproximativ 50 euro/an, față de 28 euro în prezent.
În viziunea Eltra Logis, TollRO poate deveni o pârghie importantă pentru modernizarea flotei naționale de camioane, adesea alcătuită din vehicule uzate, retrase de pe rutele internaționale. Multe dintre acestea sunt active în transportul intern și generează niveluri ridicate de emisii.
„O politică fiscală inteligentă, corelată cu măsuri de sprijin – cum ar fi subvenții pentru vehicule ecologice sau scutiri de taxe – poate accelera reînnoirea parcului auto și creșterea competitivității transportatorilor români”, subliniază Mihai Teodorescu.
În acest sens, Eltra Logis susține implementarea graduală a sistemului, printr-o perioadă de tranziție clar definită și previzibilă, astfel încât operatorii – în special IMM-urile – să poată planifica adaptarea la noile condiții.
Creșterea taxelor rutiere va avea un efect în cascadă asupra întregului lanț logistic. Estimările arată că costurile de transport s-ar putea majora cu 5–10%, ceea ce ar putea conduce la scumpirea produselor de larg consum, în contextul în care transportul rutier joacă un rol esențial în distribuția internă.
Pe lângă impactul asupra pieței interne, există și îngrijorări legate de traficul de tranzit. Camioanele din Turcia, Bulgaria sau Grecia, care traversează România spre Europa de Vest, ar putea opta pentru rute alternative mai ieftine, ocolind țara prin Serbia sau alte state vecine. Astfel, România riscă să piardă venituri potențiale din taxare și poziția sa strategică în transportul regional, în ciuda avantajului conferit de intrarea în spațiul Schengen.
În fața acestor schimbări, Eltra Logis își reafirmă angajamentul față de un transport modern, sustenabil și eficient. Compania anunță că va continua să investească în:
Digitalizarea operațiunilor
Eficientizarea proceselor logistice
Parteneriate strategice pentru inovație
Adoptarea de tehnologii ecologice
„Suntem pregătiți să colaborăm cu autoritățile și ceilalți actori din industrie pentru a construi împreună un sistem echitabil, funcțional și orientat spre viitor. Ne dorim o reformă care să aducă beneficii reale, fără a pune în pericol competitivitatea transportatorilor locali”, conchide Mihai Teodorescu.
TollRO nu este doar o reformă fiscală, ci un test de maturitate pentru România în gestionarea politicilor publice din transport. Dacă va fi implementat inteligent, cu accent pe echitate și sustenabilitate, sistemul poate deveni un pilon esențial în modernizarea infrastructurii, reducerea emisiilor și consolidarea poziției țării pe harta logistică a Europei.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
