Autostrada așteptată de toți șoferii – gata înainte de termen! Vestea momentului!
Autostrada A0 – centura rutieră modernă care înconjoară Capitala pe o lungime de aproape 100 km – se apropie tot mai mult de finalizare completă. Ultimul tronson rămas în urmă, situat în partea de nord a Bucureștiului, a primit undă verde pentru execuție pe întreaga lungime abia în primăvara acestui an. Cu toate acestea, autoritățile din Transporturi mizează pe un progres accelerat: aproape jumătate din acest tronson ar putea fi dată în circulație cu șase luni înainte de termen.
CITEȘTE ȘI: Piteșteanul care a dat peste cap Insula Iubirii! Cine este Octavian, tânăra ispită de 26 de ani!
Lotul 1 din A0 Nord, cu o lungime totală de 17,5 km, este executat de o asociere româno-italiană formată din Impresa Pizzarotti și Retter Management, și are o importanță strategică majoră. Acest tronson va închide, practic, inelul rutier de mare viteză al Capitalei, făcând legătura între DN1 (Corbeanca) și intersecția cu A1 în vestul orașului.
Lucrările au început în mod parțial în toamna lui 2024, iar execuția completă a fost demarată în luna martie 2025. Deși termenul oficial pentru finalizare este T4 2026, oficialii din Ministerul Transporturilor și reprezentanții antreprenorilor și-au propus ca primii 8 kilometri – între DN1 și DN1A – să fie gata deja în mai 2026, adică cu jumătate de an mai devreme.
„Evoluția șantierului este una bună, iar lucrările sunt în graficul contractat. Vizăm, împreună cu antreprenorii, finalizarea unui prim tronson, între DN1 și DN1A, înainte de termen cu aproximativ 6 luni – mai 2026”, a declarat secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu.
Cei 8 kilometri în cauză traversează o zonă fără structuri majore de infrastructură, cu excepția unui singur pasaj în care DN1A va supratraversa autostrada. Acest aspect permite o execuție mai rapidă și mai puțin complexă, lucru confirmat și de oficialii CNAIR.
Acest segment va lega practic Corbeanca (DN1) de viitorul nod rutier DN1A (Buftea), valorificând și cei doi kilometri deja construiți în 2023, dar rămași nefolosiți din cauza lipsei de conexiune – o „autostradă-muzeu” care își așteaptă continuarea.
Restul de aproximativ 10 km, care leagă DN1A de A1, este semnificativ mai complex. Constructorii vor trebui să execute două poduri majore:
Un pod peste calea ferată București – Pitești, în dreptul intersecției feroviare,
Un al doilea pod de dimensiuni considerabile, care va supratraversa atât DN7, cât și aceeași cale ferată.
Aceste structuri presupun un efort ingineresc mult mai mare, dar sunt esențiale pentru funcționalitatea completă a inelului de autostradă A0.
Lotul 1 este împărțit între cei doi antreprenori din asocierea Pizzarotti – Retter Management. Partea de nord, cuprinsă între km 12+120 și km 20+000 (de la Buftea/DN1A până la Corbeanca/DN1), este realizată de constructorul român Retter Management, potrivit informațiilor furnizate de CNAIR.
Contractul pentru acest lot a fost semnat în octombrie 2023, cu o valoare de 815 milioane lei și prevede:
12 luni pentru proiectare,
22 luni pentru execuția lucrărilor.
Odată finalizat, acest lot va închide ultimul segment lipsă din autostrada de centură A0, un proiect critic pentru descongestionarea traficului din Capitală și fluidizarea rutelor comerciale naționale și internaționale. A0 va deveni o autostradă completă, de aproape 100 de kilometri, care va permite evitarea completă a Bucureștiului de către traficul greu și de tranzit.
Finalizarea anticipată a unei părți din tronsonul DN1 – DN1A este un semn pozitiv privind capacitatea actuală a constructorilor din România și a autorităților de a accelera livrarea proiectelor strategice de infrastructură.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
