Breaking! Au început lucrările la prima autostradă care va traversa munții! Guvernul a făcut rost de bani!
Guvernul a anunțat noi pași concreți pentru realizarea autostrăzii Sibiu–Pitești, cel mai important proiect rutier al României, care va lega sudul de vestul țării printr-o șosea de mare viteză ce traversează Munții Carpați. În ședința de joi, executivul a aprobat contractarea unui împrumut de un miliard de euro de la Banca Europeană de Investiții (BEI), fonduri care vor completa finanțarea europeană și sumele alocate de la bugetul de stat.
CITEȘTE ȘI: Exclusiv! Celebru om de afaceri din Pitești în doliu! I-a murit întreaga familie
Această combinație de fonduri de coeziune europene, resurse bugetare și împrumuturi internaționale va permite accelerarea lucrărilor pe tronsoanele aflate deja în execuție și demararea unor etape noi.
Pe cei 31 de kilometri dintre Boița și Cornetu, lucrările au ajuns la un progres fizic de 7%, iar constructorii mobilizează zilnic peste 250 de angajați. Zonele unde există autorizație de mediu au intrat într-un ritm susținut de lucru, în special la viaducte, fundații și la tunelul de la Robești.
Acesta va avea 900 de metri lungime și va fi realizat prin noua metodă austriacă, o tehnică bine cunoscută pentru terenurile stâncoase, ce permite avansuri de până la 10 metri pe zi.
În total, tronsonul va include 50 de viaducte, 7 tuneluri și 5 traversări ale râului Olt, prin poduri spectaculoase ce vor deveni repere de infrastructură.
Lucrările merg și mai bine pe tronsonul vecin, Cornetu–Tigveni (37 km), unde se pregătește începerea excavațiilor pentru Tunelul Poiana, cea mai ambițioasă structură de acest tip din România.
Tunelul va avea 1,7 km, cu două galerii, și va fi realizat cu ajutorul unei mașini de forat tuneluri (TBM), supranumită „cârtița mecanică”. Potrivit estimărilor, utilajul ar urma să intre în funcțiune din primăvară, iar termenul de finalizare al tunelului este de aproximativ trei ani, în condițiile unei bune mobilizări.
„Nu este ușor să sapi 1,7 km de tunel în creierii munților. Dacă TBM-ul intră la săpat în primăvară, în trei ani tunelul ar trebui să fie gata”, a explicat Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației Pro Infrastructura.
Ultimul lot aflat în lucru, între Tigveni și Curtea de Argeș, avansează conform planului și este programat pentru inaugurare în vara lui 2026. Această porțiune va completa legătura cu sudul țării și va reprezenta un pas major pentru operaționalizarea întregului coridor rutier Sibiu–Pitești.
În paralel cu Autostrada A1, autoritățile accelerează și șantierul Autostrăzii de Centură a Capitalei (A0), o arteră strategică de 100 km ce va degreva traficul din București și va conecta principalele coridoare rutiere naționale.
În prezent, mai mult de jumătate din traseu este deja circulabil, însă trei segmente rămân în lucru:
Cernica–Pantelimon (4 km): cel mai dificil sector, unde se montează grinzile la podul peste lac, într-o zonă protejată. Finalizarea este așteptată până la sfârșitul anului.
Pantelimon–Afumați: are întârzieri semnificative, iar inaugurarea este prognozată cel mai devreme în primăvara lui 2026.
A0 Nord – Autostrada A1: ultimul tronson necesar pentru închiderea completă a inelului nordic ar putea fi gata peste un an și jumătate.
Finalizarea autostrăzii Sibiu–Pitești și a inelului de centură al Bucureștiului reprezintă etape cruciale pentru infrastructura României.
A1 Sibiu–Pitești va deveni prima legătură rutieră de mare viteză peste Carpați, scurtând timpul de tranzit între Ardeal și Muntenia și oferind un coridor strategic pentru transportul european.
A0 București va fluidiza traficul din jurul Capitalei și va asigura interconectarea eficientă a autostrăzilor naționale.
Prin alocările de fonduri europene, susținerea bugetară și sprijinul financiar al BEI, aceste șantiere au șansa de a intra în linie dreaptă după ani de întârzieri și provocări.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
