Premieră pe șantierul autostrăzii Pitești – Sibiu! Așa ceva nu s-a mai realizat niciodată!
Șantierul celui mai lung tunel al Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, amplasat în zona Poiana (între județele Vâlcea și Argeș), prinde tot mai multă viață. În așteptarea instalației de foraj mecanizat (TMB – Tunnel Boring Machine), constructorii și-au mobilizat echipele și utilajele la cele două portaluri ale viitoarei galerii. Aceasta va avea o lungime de 1,7 kilometri și reprezintă una dintre cele mai complexe lucrări de infrastructură rutieră din România.
Tunelul Poiana face parte din Secțiunea 3 a autostrăzii (Cornetu–Tigveni) și are rolul de a traversa Dealul Frăsinet, evitând o zonă cu alunecări active de teren de pe valea Poieni. Structura va include două galerii paralele, fiecare cu două benzi de circulație.
Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, uriașa instalație de foraj este deja în teste la producător. După demontare, va fi transportată în România, urmând să ajungă în portul Constanța în cursul lunii octombrie. „Estimăm că forajul efectiv va începe în martie anul viitor”, a declarat oficialul.
Execuția tunelului se va desfășura simultan din ambele capete, fără dificultăți majore de acces. Excavările vor fi realizate în principal în marne, o rocă sedimentară relativ moale, dar care impune lucrări atente de consolidare.
Proiectul prevede două faze distincte:
Faza I – excavarea galeriei superioare:
Se va excava la o înălțime de 7–8 metri, urmând montarea arcelor metalice și injectarea ancorelor de stabilizare. Betonul torcretat va fi aplicat pentru protecție, iar la final va fi turnat un radier temporar de 20 cm.
Faza II – finalizarea fundației permanente:
După stabilizarea lucrării, va fi excavat radierul permanent, realizat din beton turnat pe tronsoane de 10–20 metri. Această etapă va oferi structura finală, pregătind tunelul pentru finisaje și sistemele de siguranță rutieră.
Lucrările la Tunelul Poiana sunt programate să se încheie în perioada 2027–2028, în paralel cu finalizarea întregului tronson Cornetu–Tigveni.
Cu o lungime de 37,5 kilometri, tronsonul Cornetu–Tigveni este cea mai amplă secțiune aflată în construcție pe Autostrada Sibiu–Pitești. Lucrările sunt executate de asocierea Astaldi/WeBuild – Tancrad, în baza unui contract semnat în 2022, în valoare de 5,32 miliarde lei (fără TVA).
Contractul prevede 12 luni pentru proiectare și 45 de luni pentru execuție, termenul estimat de finalizare fiind anul 2028.
Proiectul include:
52 de poduri și pasaje,
un ecoduct,
un tunel major (Poiana),
două noduri rutiere,
două spații de servicii și
un centru de întreținere și coordonare.
Traseul pleacă de pe malul stâng al Oltului, în zona Mănăstirii Cornet, urmează Valea Băiașului și se îndreaptă spre Tigveni. Pe parcurs, autostrada trece printr-o zonă încărcată de istorie – Posada –, locul bătăliei din 1330 în care Basarab I a obținut independența Țării Românești.
Pe traseul total de 122 de kilometri, Autostrada Sibiu–Pitești va include nouă tuneluri, însumând aproape 8,5 kilometri. Dintre acestea:
șapte vor fi construite pe Secțiunea 2 (Boița–Cornetu),
unul pe Secțiunea 3 (Poiana),
unul pe Secțiunea 4 (Curtea de Argeș–Tigveni).
Tunelurile de pe Valea Oltului sunt printre cele mai dificile lucrări, din cauza faliilor și a rocilor instabile care pot genera riscuri de prăbușire. În prezent, doar tunelul de la Robești se află efectiv în execuție, în timp ce celelalte așteaptă autorizațiile finale.
La polul opus, tunelul de la Curtea de Argeș (1.350 metri, Dealul Momâia) a fost complet excavat în primăvara acestui an. Spre deosebire de tunelurile din zona Oltului, acesta a traversat marne nisipoase și argile slabe, necesitând tehnologii diferite de consolidare.
Autostrada A1 Sibiu–Pitești, prima care va traversa Munții Carpați, reprezintă veriga lipsă a coridorului european TEN-T Est–Vest, ce leagă portul Constanța de frontiera vestică a României, la Nădlac.
Proiectul este împărțit în cinci secțiuni, dintre care:
Secțiunea 1 Sibiu–Boița (14 km) – deschisă traficului,
Secțiunea 5 Curtea de Argeș–Pitești (30 km) – inaugurată în iunie 2025,
Secțiunile 2, 3 și 4 – aflate în construcție, cu termen de finalizare 2027–2028.
La final, România va avea un culoar rutier complet, modern și sigur, de 580 km între Nădlac și București, o infrastructură strategică pentru economie, turism și mobilitate.
Tunelul Poiana nu este doar o provocare tehnică, ci și un simbol al ambiției României de a-și depăși limitele inginerești.
În următorii ani, când uriașa „cârtiță” de foraj va începe să străpungă Dealul Frăsinet, va marca o etapă decisivă în construcția celei mai așteptate autostrăzi din țară – Sibiu–Pitești, autostrada care va lega pentru prima dată Ardealul de Muntenia printr-o rută montană de mare viteză.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
