Șoferii care tranzitează zona de est a Capitalei vor mai avea de așteptat până când vor putea scăpa de aglomerația de pe actuala centură a Bucureștiului, notează ASociația Pro Infrastructura. Potrivit informațiilor din teren, deschiderea segmentelor noi din Autostrada A0 Nord nu va avea loc mai devreme de finalul lunii iulie, într-un scenariu optimist, sau chiar luna august, într-un orizont de timp realist.
În acest interval ar putea fi date în folosință loturile 3 și 4 ale Autostrăzii A0 Nord, pe sectorul cuprins între Afumați (DN2), Pantelimon (DN3) și Cernica (A2). Finalizarea acestor lucrări va permite traficului de tranzit să ocolească orașul pe noua autostradă, în timp ce Centura București (DNCB) va rămâne destinată preponderent traficului local și metropolitan.
Situația de pe lotul 3, unde lucrează constructorul chinez CCECC, indică întârzieri, deși termenul contractual a expirat deja, iar condițiile meteorologice sunt favorabile construcțiilor. În urma unei monitorizări recente realizate cu drona, s-a observat că sâmbăta trecută nu se lucra pe șantier. Pasajul de pe DN3 se află în prezent doar la nivel de elevații, iar numeroase alte lucrări sunt nefinalizate pe restul celor 8,6 kilometri dintre Pantelimon și Afumați.
Contractul pentru acest segment a fost semnat la data de 16.03.2023, având ordinul de începere emis pe 22.05.2023. Documentul prevede o durată de 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție.
Pe lotul vecin, numărul 4, constructorul UMB înregistrează, de asemenea, întârzieri față de termenele contractuale și promisiunile făcute autorităților. Acest tronson, un segment de 4,47 kilometri între Cernica și Pantelimon, nu poate fi utilizat independent fără o descărcare provizorie în DN3, soluție pe care CNAIR nu a solicitat-o și nici nu intenționează să o implementeze pentru o perioadă de doar câteva luni.
În prezent, echipa UMB este mobilizată pe autostrada A7 și pe alte loturi care trebuie finalizate în 2026. Din acest motiv, ritmul de lucru la podul peste Lacul Cernica și la finisaje ar putea fi unul moderat, astfel încât deschiderea traficului să aibă loc simultan cu lotul chinezilor, cel mai probabil în luna august.
Contractul cu UMB a fost semnat pe 31.08.2020, însă implementarea a fost îngreunată de proceduri administrative. Prima autorizație de construire a fost emisă în aprilie 2023, dar autorizația critică pentru zona protejată Cernica a fost eliberată abia în aprilie 2024, după o perioadă de trei ani de tărăgănări în procedurile de mediu.
Deși documentul prevede un termen de execuție de 18 luni, ceea ce ar plasa finalizarea în octombrie 2025, acest termen este considerat deja depășit în raport cu stadiul actual.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
