Perspectivele pentru infrastructura rutieră în anul 2026 sunt extrem de ambițioase, autoritățile estimând că acesta ar putea deveni un an record, cu aproximativ 250 de kilometri de autostradă și drum expres pregătiți pentru inaugurare. Deși în cursul anului trecut au fost finalizați mai puțin de 150 de kilometri de drumuri de mare viteză, Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a catalogat anul 2025 drept unul „istoric” și a proiectat un ritm de lucru și mai susținut pentru perioada următoare.
Într-o comunicare publicată pe pagina sa de Facebook la finalul anului, șeful CNAIR a subliniat progresele realizate: „În anul 2025 am atins borna de 1.418 kilometri de drumuri de mare viteză! Anul acesta am deschis circulația pe încă 146 km de autostradă și drum expres. Anul viitor este și mai ambițios: în 2026 ținta este de 250 de kilometri noi!”.
Planurile oficiale vizează, în principal, Autostrada Moldovei (A7), unde se dorește deschiderea a circa 125 de kilometri, astfel încât să se poată circula fără întrerupere de la București până la Pașcani. De asemenea, Cristian Pistol a indicat pentru 2026 finalizarea a trei segmente din inelul nordic al Autostrăzii A0 a Capitalei: 17,5 km între DJ601 și DN1, 6,3 km pe relația Afumați – Cernica și 4,47 km între DN3 și A2.
Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a reconfirmat aceste cifre în luna martie, precizând că, în urma discuțiilor cu constructorii, estimările indică pragul de 250 de kilometri. „La finalul acestui an, după discuțiile pe care le-am avut cu constructorii, inclusiv cu cel mai mare constructor pe care îl avem, și aici mă refer la UMB, estimăm undeva în jur de 250–255 de kilometri de autostradă și drumuri expres finalizați până la sfârșitul anului”, a declarat ministrul, citat de Mediafax.
Conform calendarului ministerial, până la sfârșitul lunii august ar trebui recepționate loturile Adjud – Răcăciuni (24,38 km) și Răcăciuni – Bacău (21,52 km) de pe A7, alături de cele trei sectoare dintre Bacău și Pașcani, care însumează 77 de kilometri. Finalizarea acestor tronsoane va permite conectarea regiunilor Moldova și Muntenia printr-o rețea de mare viteză de aproape 400 de kilometri.
Cu toate acestea, Asociația Pro Infrastructură manifestă rezerve privind respectarea termenelor pe Autostrada A7. Într-o analiză din 16 martie, organizația a subliniat dificultatea atingerii obiectivelor pe tronsonul Adjud Nord – Roman Nord: „Atingerea țintei este încă posibilă, dar va fi extrem de greu. Cei de la UMB trebuie să se autodepășească, mobilizându-se exemplar în trei schimburi, nonstop. Este nevoie de mai mulți muncitori, mai ales fierari-betoniști la structuri, care să fie aduși cât mai rapid de pe A3 și A0. Chiar dacă ar reuși, un astfel de heirup va afecta inevitabil calitatea, în special a umpluturilor și a straturilor de asfalt, care cer atenție și respectarea timpilor tehnologici”.
În ceea ce privește alte proiecte majore, situația rămâne incertă pentru „Autostrada cu tuneluri” (A1 Margina – Holdea). Deși termenul de finalizare este septembrie 2026, datele CESTRIN indică un stadiu de execuție de 53%. Sunt necesare în continuare lucrări complexe pentru excavarea a doi kilometri de galerii și montarea a 450 de grinzi pe viaducte.
Pe Autostrada Transilvania (A3), segmentul Nădășelu – Poarta Sălajului depinde de finalizarea unor viaducte de mari dimensiuni la Nădășelu și Topa Mică, lucrări impuse de instabilitatea solului argilos. Tot în 2026 este programată finalizarea nodului rutier de la Românași și a drumului expres Brăila – Galați (DEx6), acesta din urmă având rolul de a prelua traficul de pe podul suspendat peste Dunăre.
Potrivit datelor centralizate de platforma 130km.ro, anul 2026 include termene de finalizare pentru peste 320 de kilometri de infrastructură:
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
