Autostrada Sibiu-Pitești, unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură din România, se întinde pe o distanță totală de 122 de kilometri și este structurată în cinci secțiuni distincte. În prezent se circulă pe aproximativ 44 de kilometri de autostradă, restul segmentelor aflându-se în diverse etape de execuție.
Până în acest moment, două segmente au fost finalizate și date în exploatare:
Pe celelalte trei secțiuni, ritmul de lucru este variat, după cum urmează:
Secțiunea 4 (Tigveni-Curtea de Argeș): Deși are o lungime de doar 9,86 kilometri, acest segment este considerat cel mai dificil din cauza unui tunel de 1,3 kilometri. Progresul lucrărilor a atins deja pragul de 92% în această săptămână. Deși contractual termenul de finalizare este februarie 2027, autoritățile estimează că circulația ar putea fi deschisă anticipat, în august 2026.
Secțiunea 2 (Boița-Cornetu): Cu o lungime de 31,33 kilometri, acest tronson a depășit un progres fizic de 10%. Proiectul de 4,2 miliarde de lei (fără TVA) include 7 tuneluri și 48 de poduri și viaducte, termenul de finalizare fiind stabilit pentru anul 2028.
Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni): Cel mai lung segment (37,4 kilometri) are în prezent un stadiu de execuție de aproximativ 15%. Lucrările au început oficial pe 1 februarie 2023, investiția totală fiind de 5,3 miliarde de lei fără TVA.
Într-un interviu acordat pentru Libertatea, Irinel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a explicat care sunt scenariile realiste pentru finalizarea întregului traseu de la Pitești la Sibiu. Acesta a subliniat că avansarea lucrărilor depinde critic de obținerea documentelor de mediu.
„În ceea ce privește termenul de finalizare integrală a autostrăzii Sibiu-Pitești, depindem mult de cum se și când se finalizează procedura de revizuire a acordului de mediu. Noi speram să fie undeva până în luna mai. Conform ultimelor discuții cu autoritățile de mediu, acordul de mediu revizuit ar urma să fie dat în luna august. Cred că 2029 pentru secțiunea 3 și 2030 pentru secțiunea 2 ar putea să fie termene la care să închidem definitiv autostrada Sibiu-Pitești pe cele două secțiuni. Practic, cel mai realist am putea circula integral pe autostradă de la Pitești la Sibiu undeva în 2030. Se poate și mai devreme, dar se lucrează mai dificil pe secțiunea 2, având în vedere că avem o porțiune de aproximativ 9 km, ce e fix paralelă cu DN7, cu calea ferată și cu Oltul, pe o zonă foarte îngustă. Dacă se poate lucra și se pot păstra și niște restricții fără închidere de trafic, e posibil și 2029 ca an în care să se circule în totalitate pe autostrada Sibiu-Pitești”, a declarat Irinel Scrioșteanu.
Revizuirea acordului de mediu este vitală pentru eliberarea autorizațiilor de construire pe secțiunile montane (2 și 3). În absența acestor avize, constructorii se confruntă cu limitări majore, neputând aborda toate fronturile de lucru simultan.
Conform secretarului de stat, necesitatea modificării acordului a apărut din cauza vechimii studiilor de fezabilitate inițiale. „Au fost necesare la faza aceasta studiile geotehnice necesare proiectării. În urma acestor studiilor geotehnice au fost necesare modificări de traseu sau modificări de structuri. Or, atunci când se modifică traseul sau structurile, chiar și minor, așa este legislația, se revizuiește acordul de mediu în consecință. Faza de defrișare și acces cu utilajele pentru studiile geotehnice a fost destul de dificilă. Iar partea de revizuire a acordului de mediu a durat mai mult decât am sperat”, a precizat acesta.
Pentru a minimiza întârzierile, constructorii au amenajat peste 60 de kilometri de drumuri tehnologice, facilitând accesul utilajelor în zonele greu accesibile ale sitului de construcție.
Autostrada Sibiu-Pitești face parte din Coridorul de Transport Paneuropean IV, menit să asigure o legătură rapidă între Portul Constanța și rețeaua rutieră din centrul și vestul Europei. Valoarea totală a proiectului este de aproximativ 5,5 miliarde de euro. Finanțarea provine în proporție de 85% din fonduri europene nerambursabile (POIM și Programul Transport), completate de bugetul de stat și împrumuturi de la Banca Europeană de Investiții.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
