BREAKING! Aceste autostrăzi vor fi lărgite la trei benzi! Anunțul momentului pentru șoferi!
Traficul de pe principalele autostrăzi din România a crescut atât de mult încât infrastructura actuală nu mai face față. Specialiștii avertizează că pe unele dintre cele mai circulate sectoare este nevoie de extinderea de la două la trei benzi pe sens, pentru a reduce blocajele și a îmbunătăți siguranța rutieră.
Cele mai mari probleme sunt în zona Capitalei, acolo unde fluxul uriaș de mașini transformă zilnic drumurile rapide în adevărate capcane pentru șoferi.
Potrivit Centrului de Studii Tehnice Rutiere și Informatică (CESTRIN), autostrăzile A1, A2 și A3 sunt supuse unei presiuni fără precedent din cauza traficului generat de București și de zona metropolitană.
Capitala are aproximativ 1,34 milioane de autovehicule, de aproape patru ori mai multe decât județele aflate imediat în clasamentul național. Numărul mare de locuitori, dezvoltarea economică și deplasările zilnice fac ca accesul spre și dinspre București să fie din ce în ce mai dificil.
Consecințele sunt resimțite de toți șoferii: viteze reduse, ambuteiaje frecvente și timpi de deplasare tot mai mari.
Directorul executiv al CESTRIN, Ștefan Ioniță, spune că necesitatea extinderii unor autostrăzi nu este o idee nouă.
„Încă din anul 2011, pentru anumite sectoare ale autostrăzii A3 au fost formulate recomandări privind realizarea unei configurații cu trei benzi de circulație pe sens, în raport cu evoluția prognozată a traficului și cu rolul acestei autostrăzi în cadrul rețelei naționale.”
În cazul Autostrăzii Soarelui (A2), situația este și mai complicată în sezonul estival, când zeci de mii de români pleacă spre litoral, iar traficul atinge valori care depășesc capacitatea actualei infrastructuri.
Specialiștii CESTRIN consideră că mai multe sectoare trebuie analizate cu prioritate pentru extinderea la trei benzi pe sens:
Aceste tronsoane sunt considerate esențiale deoarece preiau cele mai mari volume de trafic și reprezintă principalele legături dintre Capitală și restul țării.
Experții avertizează că simpla aglomerație nu este suficientă pentru a justifica o investiție de asemenea amploare.
Înainte de luarea unei decizii trebuie analizate traficul mediu anual, prognozele de creștere, valorile maxime din perioadele aglomerate, frecvența blocajelor, ponderea vehiculelor grele, siguranța rutieră și rentabilitatea economică a proiectului.
Doar acolo unde studiile arată că autostrada și-a atins sau se apropie de limita de capacitate poate fi justificată extinderea la trei benzi.
Reprezentanții CESTRIN atrag atenția că astfel de proiecte nu pot fi fundamentate pe estimări sau decizii administrative.
Directorul executiv al instituției avertizează:
„Nu toate entitățile cu atribuții în administrarea sau dezvoltarea infrastructurii rutiere dispun însă de structuri tehnice proprii cu un nivel similar de specializare. În absența unei capacități adecvate de analiză și fundamentare, calitatea procesului decizional poate fi afectată, motiv pentru care este esențial ca deciziile privind investițiile majore să fie susținute de studii de trafic, prognoze și analize tehnico-economice realizate de organisme tehnice de specialitate.”
Lărgirea unei autostrăzi nu este deloc ieftină.
Potrivit CESTRIN, nu există un cost standard deoarece fiecare proiect are particularități diferite. Valoarea investiției depinde de soluțiile tehnice alese, de complexitatea lucrărilor și de cerințele impuse de beneficiar.
În unele situații, costurile pot ajunge la aproximativ 40 de milioane de euro pentru fiecare kilometru, inclusiv în zone de câmpie, dacă proiectul presupune lucrări complexe sau cerințe suplimentare.
Ștefan Ioniță subliniază că orice cerință tehnică în plus se reflectă direct în costul final și trebuie justificată prin analize de specialitate.
„Această justificare este posibilă mai ales prin implicarea unor specialiști cu experiență și prin existența unor organisme tehnice de specialitate în cadrul instituțiilor responsabile de promovarea și implementarea investițiilor.”
În contextul creșterii continue a numărului de autovehicule, specialiștii avertizează că România trebuie să înceapă încă de acum planificarea extinderii celor mai aglomerate autostrăzi. Fără investiții adaptate realității din trafic, blocajele vor deveni tot mai frecvente, iar timpul petrecut de șoferi în coloane va continua să crească.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
