Lucrările pe șantierele Autostrăzii A13, segmentul Sibiu – Făgăraș, au intrat într-o fază de mobilizare intensă. În prezent, un efectiv de aproximativ 760 de muncitori, sprijiniți de 370 de utilaje, activează pe tronsoanele 3 și 4, între Arpașu de Jos și Făgăraș. Eforturile principale ale constructorului sunt concentrate pe execuția celor 60 de poduri și structuri complexe de pe traseu.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a prezentat miercuri, 22 iulie, o actualizare video pe rețelele de socializare privind progresul acestui proiect de infrastructură. Tronsonul 3, care se întinde pe 17,61 km între Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus, a atins un stadiu de realizare de 44%.
Pe acest segment sunt mobilizați 470 de angajați și 117 utilaje. Intervențiile actuale includ procese de cofrare, armare și betonare a structurilor, realizarea terasamentelor prin straturi de formă și umpluturi, instalarea sistemelor de drenaj și relocarea rețelelor de utilități.
Din cele 34 de poduri prevăzute pe acest tronson, trei au o complexitate tehnică ridicată datorită formei de arc:
Referitor la punctele critice, șeful CNAIR a oferit detalii specifice: „Podul peste afluentul Ghirloțelul Sec (km 37+850), în lungime de 164 m: stadiul fizic al construcției a ajuns la aproximativ 60%. Se lucrează acum la montarea tablierului metalic pe calea podului.”
„Podul peste pârâul Gârlățel (km 38+300), în lungime de 200 m: stadiul fizic al lucrărilor a depășit 44%. Se lucrează acum la montarea tablierului metalic.”
„Podul peste DJ 107 (Olteț-Drăguș) și peste pârâul Drăguș (km 48+270), în lungime de 160 m: lucrările au ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 17%. Se execută la ora actuală lucrări la elevații și pile”, a adăugat Cristian Pistol.
Tronsonul 4, care face legătura între Sâmbăta de Sus și Municipiul Făgăraș pe o distanță de 16,26 km, este realizat în proporție de 27%. Acest lot include și construcția unui drum de legătură cu DN1, cu o lungime de 5,6 km.
Efectivul de lucru pe acest sector este format din 297 de muncitori și 251 de utilaje. Activitățile curente vizează terasamentele, sistemele de scurgere a apelor, betonarea plăcilor de racordare și execuția fundațiilor pentru diverse structuri.
Pe acest lot vor fi edificate 26 de poduri și podețe, două dintre ele fiind poduri metalice în arc:
Conform oficialului CNAIR, situația pe aceste puncte este următoarea: „Pod metalic (km 53+980), în lungime de 164 m, peste pârâul Breaza: se lucrează acum la piloții forați, radiere și elevații.” și „Pod metalic (km 64+850), în lungime de 164 m, peste digul de derivație Racovița/Berivei: se execută piloții forați, radierele și elevațiile.”
Lucrările la Nodul Rutier Ileni și la drumul de legătură spre DN1 continuă cu operațiuni la nivelul terasamentelor și structurilor de bază. Valoarea combinată a contractelor pentru tronsoanele 3 și 4 se ridică la 2,96 miliarde de lei, fără TVA, proiectul fiind finanțat prin Programul Transport.
Compania turcă Makyol are termenul de finalizare pentru întreaga secțiune Sibiu-Făgăraș (68 km) stabilit în anul 2028. Autostrada este compusă din patru loturi, incluzând secțiunile Boița – Avrig/Marșa (14,25 km) și Avrig/Marșa – Arpașu de Jos (19,9 km).
Importanța drumului de mare viteză A13 este una strategică, urmând să conecteze regiunea cu Autostrada A1 Sibiu-Pitești. Odată finalizată, această rută va oferi o alternativă esențială pentru reducerea valorilor de trafic de pe actualul traseu al Văii Oltului (DN7).
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
