România, Bulgaria și Grecia pun la cale un proiect uriaș de transport! Autostrăzi și căi ferate care pot schimba radical legătura dintre Dunăre și Grecia!
România, Bulgaria și Grecia pregătesc proiecte comune de infrastructură de mare amploare, menite să lege mai rapid Dunărea de sudul Europei. Cele trei țări vor depune candidaturi comune la apelul de proiecte din 2026 al Mecanismului pentru Interconectarea Europei (CEF), în sectorul transporturilor.
CITEȘTE ȘI: BREAKING! A apărut LISTA RADARELOR FIXE din TOATĂ ROMÂNIA! Toți șoferii trebuie să știe unde sunt AMPLASATE!
Termenul-limită pentru depunerea proiectelor este 6 octombrie 2026, iar investițiile sunt concentrate în special pe coridoarele europene care leagă Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee și pe sectoarele conectate la rețeaua TEN-T.
Miza este una importantă: transport mai rapid pentru oameni și mărfuri, infrastructură mai rezistentă și conexiuni mai bune între România, Bulgaria și Grecia.
Unul dintre cele mai importante proiecte pentru România este dezvoltarea infrastructurii rutiere din Bulgaria, în special a autostrăzii Ruse – Veliko Târnovo, care ar urma să continue spre sud, până la granița cu Grecia.
Primii 75,5 kilometri, între Ruse și Biala, inclusiv centura ocolitoare a orașului Biala, ar trebui să fie finalizați până la sfârșitul anului 2028.
Calendarul a fost devansat cu un an. În luna mai, constructorii indicau ca termen posibil sfârșitul lui 2029, însă autoritățile bulgare susțin acum că lucrările pot fi încheiate mai devreme.
Pentru primele două tronsoane există deja o finanțare de aproximativ 525 de milioane de euro, bani proveniți din fonduri europene și naționale.
În total, autostrada Ruse – Veliko Târnovo este proiectată pe aproximativ 132,84 kilometri.
Noua autostradă nu este doar un proiect bulgăresc. Pentru România, investiția poate avea un impact direct asupra transportului rutier.
Odată construită, autostrada ar putea prelua o parte importantă din traficul care traversează Dunărea în zona Ruse, oferind o legătură rapidă către centrul și sudul Bulgariei și, mai departe, către Grecia.
Obiectivul final al Bulgariei este ca traseul să continue spre Makaza, la frontiera cu Grecia.
Practic, se conturează o rută rutieră importantă care poate lega mai eficient România de Grecia, facilitând transportul de mărfuri și deplasarea turiștilor.
Planul are însă și probleme.
Procedura pentru construirea tronsonului Biala – Veliko Târnovo, estimată la aproape 1,5 miliarde de euro, a fost oprită în luna august, după ce au fost descoperite nereguli în metodologia utilizată pentru evaluarea ofertelor.
Astfel, deși Bulgaria încearcă să accelereze construcția infrastructurii spre Grecia, una dintre cele mai importante secțiuni ale viitoarei autostrăzi se confruntă în continuare cu obstacole administrative.
Cooperarea dintre România, Bulgaria și Grecia nu se limitează la autostrăzi.
În cadrul Pachetului de Coeziune sunt prevăzute studii de prefezabilitate pentru mai multe proiecte feroviare din Bulgaria, inclusiv pentru tronsonul Mihaylovo – Dimitrovgrad și pentru legătura Lyubimets – Svilengrad – frontiera cu Grecia.
În paralel, Pachetul de Mobilitate Militară include proiecte precum extinderea drumului de la capătul autostrăzii Struma până la punctul de frontieră Kulata, un studiu pentru autostrada Veliko Târnovo – Nikolaevo – Maritsa și electrificarea tronsonului feroviar dintre Podul peste Dunăre și Gara Triaj Ruse.
Inițiativa celor trei țări are la bază Memorandumul privind cooperarea transfrontalieră consolidată în cadrul Platformei Coridorului Marea Neagră – Marea Egee, semnat la Bruxelles în 3 decembrie 2025.
Prin aceste proiecte, România, Bulgaria și Grecia urmăresc să transforme legătura dintre Dunăre, Marea Neagră și Marea Egee într-un coridor de transport mult mai eficient.
Investițiile au și o componentă strategică: infrastructura trebuie să permită nu doar circulația mai rapidă a pasagerilor și mărfurilor, ci și mobilitatea militară și utilizarea infrastructurii în regim dual, civil și militar.
Dacă proiectele vor avansa conform planurilor, zona Dunării ar putea deveni un nod și mai important pentru transporturile dintre nordul și sudul Europei, iar România ar putea beneficia de o conexiune rutieră și feroviară mai rapidă către Grecia și porturile din Marea Egee.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
