VIDEO. Cum ARATĂ „cârtița” care va fora TUNELUL POIANA? PREMIERĂ pe A1 PITEȘTI – SIBIU!
Un nou pas important pentru construirea Autostrăzii Sibiu–Pitești! A început transportul componentelor uriașului utilaj TBM (Tunnel Boring Machine), care va fora tunelul Poiana, de pe secțiunea 3 Cornetu–Tigveni. Prima piesă transportată este chiar capul de foraj, o componentă impresionantă, cu un diametru de peste 6 metri și o greutate de 131 de tone.
CITEȘTE ȘI: VEȘTI EXTRAORDINARE! Ambulanța Argeș face ANGAJĂRI! Ce POSTURI au fost scoase la CONCURS?
Informațiile au fost făcute publice de Cristian Pistol, directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care a publicat pe contul său de Facebook un videoclip cu piesele utilajului și traseul transporturilor.
Prima componentă a TBM-ului a fost încărcată pe platforma de transport și a pornit spre șantierul de pe secțiunea Cornetu–Tigveni. Capul de foraj are un diametru de peste 6 metri și reprezintă piesa centrală a utilajului care va săpa tunelul Poiana.
Odată ajunse la destinație, componentele vor fi asamblate pentru a forma scutul de foraj, care va avea un diametru final de 12,5 metri.
Transportul nu va fi deloc simplu. Dimensiunile și greutatea pieselor impun operațiuni speciale, iar pentru aducerea tuturor componentelor pe șantier vor fi necesare peste 100 de transporturi agabaritice.
Utilajul TBM va avea un rol esențial în realizarea tunelului Poiana, una dintre lucrările importante de pe traseul montan al Autostrăzii Sibiu–Pitești.
Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni are o lungime de 37,4 kilometri și este construită de asocierea Webuild–Tancrad. Potrivit datelor prezentate, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 18,89%, iar șantierul este deschis pe aproximativ 30% din traseu.
Această porțiune face parte din proiectul Autostrăzii Sibiu–Pitești, considerat esențial pentru traversarea Carpaților și pentru legătura rutieră dintre Transilvania și sudul țării.
Folosirea unui TBM permite excavarea tunelurilor cu ajutorul unui utilaj specializat, care înaintează prin masivul de rocă și susține, în același timp, pereții galeriei pe măsură ce lucrările avansează.
Autostrada A1 Sibiu–Pitești are aproximativ 122 de kilometri și este împărțită în cinci secțiuni. Două dintre acestea sunt deja deschise circulației, în timp ce celelalte trei se află în diferite etape de execuție.
Secțiunea 1 – Sibiu–Boița: 13 kilometri, deschisă circulației din decembrie 2022.
Secțiunea 2 – Boița–Cornetu: 31,33 kilometri, construită de asocierea Mapa–Cengiz. Stadiul fizic general este de aproximativ 16%, iar lucrările sunt influențate de problemele legate de acordul de mediu revizuit. Ambele galerii ale tunelului Boița 1 au fost străpunse, acesta ajungând la un stadiu de 45,11%.
Secțiunea 3 – Cornetu–Tigveni: 37,4 kilometri, executată de asocierea Webuild–Tancrad. Stadiul fizic este de 18,89%.
Secțiunea 4 – Tigveni–Curtea de Argeș: 9,86 kilometri, construită de PORR. Lucrările au ajuns la aproximativ 99%, iar asfaltarea și tunelul Momaia sunt finalizate, potrivit datelor prezentate.
Secțiunea 5 – Curtea de Argeș–Pitești: 30,35 kilometri, deschisă integral circulației din 11 iunie 2025.
La jumătatea lunii octombrie au fost efectuate și teste de iluminat pe secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș, inclusiv în tunelul Curtea de Argeș, prezentat drept primul tunel de autostradă din România.
Tehnologia TBM nu este utilizată doar la construcția autostrăzilor. Astfel de utilaje lucrează și la proiectul Magistralei 6 de metrou, care va asigura legătura dintre București și Aeroportul Internațional Henri Coandă din Otopeni.
Noua magistrală va avea aproximativ 14,2 kilometri de cale dublă, iar lucrările sunt împărțite în două sectoare, atribuite unor constructori diferiți. Printre utilajele folosite în cadrul proiectului se numără și cele botezate „Sfânta Ana” și „Sfânta Maria”.
Pentru Autostrada Sibiu–Pitești, începerea transportului componentelor TBM marchează o etapă importantă în pregătirea lucrărilor la tunelul Poiana. Urmează transportarea celorlalte piese, asamblarea utilajului și pregătirea acestuia pentru operațiunile de forare.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
