Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu – Pitești aproape de deschidere. Se fac teste în premieră în tunelul de la Curtea de Argeș
Centrul de Întreținere și Coordonare (CIC) de la Curtea de Argeș găzduiește Centrul de Monitorizare unde au început verificările echipamentelor și ale sistemului SCADA care va gestiona traficul în tunelul Momaia.
Galeria, în lungime de 1,35 km, este primul tunel de autostradă construit în România și beneficiază de un sistem complex de siguranță: peste 2.500 de puncte de supraveghere, între senzori și camere video inteligente, fixe și mobile, capabile să detecteze automat incidentele, obstacolele de pe carosabil și să dispună închiderea unei benzi sau chiar a întregului tunel. Sistemul folosește tehnologii bazate pe inteligență artificială.
Centrul de comandă este echipat cu 14 monitoare și 36 de stații de lucru și va fi deservit de 11 dispeceri care vor asigura permanența 24 de ore din 24.
Etapa actuală de testare va fi urmată, la finalul lunii noiembrie, de probele finale, organizate împreună cu ISU și CNAIR. Acestea vor include simulări complete de incendiu, cu degajare de fum și foc, exerciții de stingere și scenarii de management al traficului în situații de urgență. Sunt verificări obligatorii impuse de normele europene de siguranță pentru tuneluri, fără de care tronsonul nu poate fi dat în trafic. Din motive de siguranță, viteza maximă în tunel va fi de 80 km/h.
Stadiul lucrărilor pe Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș este avansat. Cei 9,86 km de autostradă sunt finalizați, iar pe cele 12 structuri – poduri, pasaje și viaducte, cu o lungime cumulată de 2.620 de metri – au fost finalizate asfaltarea, marcajele rutiere și montarea parapetului. A intrat în teste și sistemul de iluminat, care acoperă întreaga secțiune, inclusiv zonele de acces în tunel și nodul rutier de la Tigveni.
Deschiderea circulației pe această secțiune este estimată pentru finalul acestui an, cu mult înainte de termenul contractual din februarie 2027. Odată cu darea în folosință, vor fi circulabili aproximativ 54 de km din cei 122 km ai Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești. Contractul pentru Secțiunea 4 are o valoare de 1,678 miliarde lei, fără TVA, cu finanțare din Programul Transport 2021-2027.
„Atenție! Închidere circulație pe A1, între Sibiu și Boița, pentru continuarea construcției lotului 2 a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1)! În data de 05 octombrie 2026, Asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz va începe lucrările la pasajul peste breteaua rutieră care asigură descărcarea A1 în DN7”, anunță CNAIR.
În paralel, traficul pe A1, între Sibiu și Boița, este oprit în perioada 5 octombrie – 19 decembrie 2026 pentru execuția lotului 2 al Autostrăzii Sibiu – Pitești. Lucrările vizează pasajul din cadrul nodului rutier Boița, care va face legătura dintre viitoarea Autostradă Sibiu – Făgăraș (A13) și A1. Structura va fi realizată în consolă, cu un cofrag metalic mobil. Pe durata restricțiilor, circulația este deviată pe DN7, pe ruta Boița – Tălmaciu – Veștem, și pe DN1, între Veștem și Cisnădie.
Autostrada Sibiu – Făgăraș va avea 68,04 km și va asigura o legătură rapidă între Sibiu și Brașov. Traseul este împărțit în patru loturi: Tronsonul 1 – Boița (A1) – Avrig – Mârșa (14,25 km), Tronsonul 2 – Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos (19,92 km), Tronsonul 3 – Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,61 km) și Tronsonul 4 – Sâmbăta de Sus – Făgăraș (16,26 km) plus un drum de legătură de 5,6 km cu DN1. Proiectul include 7 noduri rutiere, 12 viaducte și va prelua o parte din traficul de pe DN1.
Valoarea cumulată a contractelor pentru tronsoanele 1 și 2 este de 3,43 miliarde lei fără TVA. Întregul proiect A13 are o valoare de 6,4 miliarde lei fără TVA, finanțat tot prin Programul Transport 2021-2027, și este executat de constructorul turc Makyol. Autostrada va cuprinde 6 viaducte, cel mai lung de 911 metri, și 17 poduri, cu termen de finalizare în 2028.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
