VEȘTI PROASTE pentru ȘOFERI! LOTUL Curtea de Argeș – Tigveni finalizat, dar nu va fi deschis! MOTIVUL incredibil pentru care se amâna darea în trafic?
O veste proastă pentru șoferii care așteptau deschiderea unui nou tronson al Autostrăzii Sibiu–Pitești A1! Deși lucrările la lotul 4 Tigveni–Curtea de Argeș sunt practic finalizate, cei 9,86 kilometri de autostradă, inclusiv tunelul Momaia, nu vor putea fi deschiși circulației în 2026. Motivul nu ține de lucrările de construcție, ci de lipsa personalului specializat care trebuie să asigure monitorizarea, mentenanța și intervenția în caz de urgență.
Anunțul a fost făcut luni, 9 noiembrie, de ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, care a explicat că procedurile pentru angajarea personalului necesar ar fi fost blocate în mandatul fostului ministru Radu Miruță.
Practic, un tronson de autostradă aproape gata nu poate fi folosit din cauza unei probleme administrative!
Lotul 4 Tigveni–Curtea de Argeș are o lungime de 9,86 kilometri și este construit de compania PORR. Piesa centrală a acestui sector este tunelul Momaia, care măsoară aproximativ 1,35 kilometri și reprezintă unul dintre cele mai importante obiective de infrastructură de pe Autostrada Sibiu–Pitești.
Deși lucrările sunt practic încheiate, deschiderea circulației depinde de organizarea unor echipe specializate care să supravegheze permanent funcționarea tunelului și să intervină în cazul unor situații de urgență.
Ministrul Transporturilor susține că fostul ministru Radu Miruță nu ar fi aprobat un ordin necesar pentru deblocarea procedurilor de angajare.
„Fostul ministru a blocat angajarea personalului specializat care trebuia să se ocupe de mentenanță, monitorizare și intervenție de urgență în tunel. Noi am început discuțiile cu directorul CNAIR pentru organizarea concursurilor de angajare. Fără oameni specializați, nimeni nu își poate asuma riscul deschiderii. Vorbim despre o întârziere. Nu putem estima cât va fi aceasta, dar cu siguranță va exista o întârziere”, a explicat Ștefan Ovidiu Popa.
Oficialul a mai criticat modul în care a fost gestionat proiectul, afirmând că foștii responsabili s-ar fi concentrat pe alte subiecte, în loc să pregătească toate condițiile necesare pentru operaționalizarea tunelului.
La sfârșitul lunii octombrie, autoritățile anunțau că lotul Tigveni–Curtea de Argeș ar putea fi inaugurat în noiembrie, după efectuarea ultimelor teste de siguranță.
Acum, această perspectivă a fost abandonată. Mai mult, ministrul nu a putut avansa un nou termen pentru deschiderea circulației.
Deși termenul contractual de finalizare este februarie 2027, lucrările fiind practic încheiate, problema personalului specializat riscă să amâne inaugurarea unui tronson care ar fi putut fi deja folosit de șoferi.
Pentru șoferii din Argeș și pentru cei care tranzitează zona Curtea de Argeș, vestea înseamnă că așteptarea continuă, în ciuda faptului că noua infrastructură este aproape gata.
În aceeași conferință de presă din 9 noiembrie, ministrul Transporturilor a prezentat și lista tronsoanelor de autostradă și drum expres care ar urma să fie date în trafic până la finalul anului 2026.
Potrivit estimărilor prezentate, aproximativ 138 de kilometri de autostradă și drum expres ar putea fi deschiși circulației în ultimele săptămâni ale anului.
Printre proiectele anunțate se numără:
Autostrada Bucureștiului A0: aproximativ 10 kilometri din lotul 1 Nord, între Joița și Corbeanca. Sectorul ar urma să asigure legătura dintre DN1 și DN7. Ceilalți aproximativ 7,5 kilometri, până la conexiunea cu A1, sunt programați pentru primul trimestru din 2027.
Autostrada Transilvania A3: aproximativ 30 de kilometri între Nădășelu și Zimbor, inclusiv viaductele.
Autostrada Transilvania A3: 26,35 kilometri între Suplacu de Barcău și Chiribiș, tronson construit de compania Construcții Erbașu.
Autostrada Moldovei A7: 49,3 kilometri pe sectorul Bacău–Pașcani, respectiv loturile 1 și 2.
Drumul Expres Brăila–Galați: un sector de aproximativ 0,76 kilometri.
Ștefan Ovidiu Popa a prezentat și principalele obiective pe care le are în vedere la conducerea Ministerului Transporturilor.
Printre acestea se numără finalizarea Autostrăzii Moldovei A7 până la Pașcani, operaționalizarea finanțării prin programul SAFE pentru continuarea autostrăzii spre Suceava și obținerea acordului de mediu revizuit pentru secțiunea montană a Autostrăzii Unirii A8.
Până atunci, însă, situația de pe A1 Sibiu–Pitești rămâne una greu de explicat pentru șoferi: 9,86 kilometri de autostradă aproape finalizați, un tunel de 1,35 kilometri și o inaugurare amânată din cauza lipsei personalului necesar pentru siguranța circulației.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
