Traficul de tranzit din orașul Comarnic va putea fi deviat începând de săptămâna viitoare pe o nouă șosea ocolitoare cu o lungime de aproximativ 6 kilometri, conform unui anunț făcut de președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu-Daniel Nanu.
Reprezentantul administrației județene a arătat că deschiderea noii rute este însoțită de modificări rutiere recente pe traseul principal: „Săptămâna viitoare deschidem Centura Comarnic! Am așteptat mult să putem spune asta. Acum mai sunt doar câteva zile. Pe DN1, la Nistorești, se circulă deja pe două benzi la urcare și una la coborâre, în noua configurație pregătită pentru a prelua mai bine traficul. Iar săptămâna viitoare, cei aproape 6 kilometri ai Centurii Comarnic vor fi deschiși circulației. Nu vom rezolva cu 6 kilometri toate problemele de pe Valea Prahovei. Dar facem un pas concret, pe care oamenii îl vor putea simți de săptămâna viitoare”, a transmis Nanu.
Noua arteră este realizată cu câte o bandă pe fiecare sens de mers de către asocierea Frasinul–Arthenis și include patru poduri, printre care cel peste râul Prahova și cel peste magistrala feroviară București–Brașov. Scopul asumat al șoselei este să preia o parte substanțială din fluxul de vehicule care traversează localitatea pe DN1, în special în perioadele de vârf.
Proiectul a fost marcat de amânări succesive și cheltuieli suplimentare de la demararea efectivă a șantierului în toamna anului 2023, când lipseau o parte din avizele necesare pentru a se respecta termenul inițial de un an. Cel mai recent termen asumat de reprezentanții autorităților și de constructori a fost stabilit pentru 31 august 2026, însă nici acesta nu a fost atins. Pe parcurs, în luna mai, valoarea totală a contractului a crescut cu circa 130 de milioane de lei, urcând la aproximativ 470 de milioane de lei, pe fondul revizuirii documentației tehnice, al unor alunecări de teren, al devierii utilităților, al adaptărilor legate de siguranța rutieră și al ajustării cursului drumului pentru a evita clădiri existente.
În spațiul public și pe forumurile de infrastructură au apărut însă rezerve consistente privind utilitatea reală a noii centuri. Criticii subliniază că abundența sensurilor giratorii și a trecerilor de pietoni ar putea frâna circulația și riscă doar să mute blocajele rutiere mai sus, spre Bușteni, ori să creeze coloane paralele. De asemenea, au fost semnalate lipsa priorității de trecere pentru fluxul de pe variantă în intersecții, dimensiunile reduse ale sensurilor giratorii pentru autocamioane și lipsa unor stații pentru alimentarea mașinilor electrice în spațiile de parcare scurtă. Pe de altă parte, există și opinii moderate care consideră că șoseaua reprezintă un progres palpabil, chiar dacă nu rezolvă definitiv aglomerația istorică din zonă.
Pentru fluidizarea circulației pe Valea Prahovei sunt prevăzute și alte șantiere importante:
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
