Procesul amplu de restructurare derulat de grupul auto german Volkswagen ar putea conduce la desființarea mărcii spaniole Seat, aflată de multă vreme într-o situație dificilă. Conform unei analize publicate de Reuters, “Restructurarea istorică a Volkswagen pare să însemne sfârșitul mărcii sale spaniole Seat, aflată în dificultate, ceea ce ar transforma-o în prima victimă majoră a ascensiunii producătorilor chinezi”.
Dispariția unui nume cu o asemenea tradiție reprezintă un eveniment excepțional pe o piață unde mărcile de renume reușesc de regulă să supraviețuiască zeci de ani. O astfel de situație nu a mai fost întâlnită de la începutul anilor 2010, atunci când suedezii de la Saab au intrat în faliment, iar marii constructori americani au decis să renunțe la divizii cunoscute: Ford a oprit producția Mercury, iar General Motors a închis brandurile Saturn și Pontiac.
Măsurile drastice pregătite în cadrul Volkswagen, care presupun reduceri masive de personal, survin pe fondul pierderilor de cotă de piață suferite în China și al tranziției accelerate către vehiculele electrice. Cel mai mare producător auto din Europa a precizat că “viitorul Seat după ciclul actual de produs este încă în curs de evaluare”, menționând de asemenea că “diverse scenarii rămân posibile după 2030”.
Conform informațiilor furnizate de o sursă implicată în discuțiile interne, gama viitoare va fi transferată integral către Cupra, brandul soră aflat în plină dezvoltare și orientat către propulsia electrică, pe măsură ce modelele Seat echipate cu motoare pe combustie internă vor fi eliminate etapizat.
Seat a luat naștere în anul 1950 ca întreprindere de stat în timpul regimului Franco, intrând ulterior în portofoliul Volkswagen în 1986. Constructorul cu sediul la Barcelona nu a mai adus pe piață niciun model nou începând din anul 2020, pauză îndelungată care explică coborârea mărcii sub pragul de 3% din totalul livrărilor globale ale grupului german în 2025. Prin comparație, Cupra, entitate desprinsă din Seat în 2018, a depășit Seat la volumul vânzărilor anuale pentru prima oară anul trecut, având deja trei modele exclusiv electrice în portofoliu, în timp ce Seat nu are prevăzut niciun astfel de automobil.
Provocările cu care se confruntă Volkswagen sunt resimțite de întreaga industrie auto internațională. La nivel colectiv, vânzările anuale ale companiilor europene, americane, japoneze și sud-coreene s-au micșorat cu 12,6 milioane de autovehicule între anii 2019 și 2025, ceea ce echivalează cu o scădere de 17%. Constructorii din Europa au generat aproximativ 50% din acest declin comercial, cota pierdută fiind revendicată în mare măsură de rivalii din China.
Reorganizarea nu este limitată doar la grupul din Wolfsburg. Concernul Stellantis a decis să direcționeze fondurile de investiții cu predilecție către doar patru dintre cele 14 mărci deținute – Fiat, Peugeot, Jeep și Ram. Totodată, producătorul nipon Nissan își restrânge capacitățile de asamblare, iar grupul britanic Jaguar Land Rover aplică măsuri de disponibilizare a angajaților.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
