Cele două secțiuni montane ale Autostrăzii Sibiu–Pitești, dintre Boița și Tigveni, ar putea primi ultimele autorizații de construire după încheierea procedurii de revizuire a acordului de mediu, potrivit lui Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor. Oficialul susține că Ministerul Mediului urmează să emită documentul în zilele următoare anunțului.
CITEȘTE ȘI: ULTIMĂ ORĂ! Unitate militară din Pitești ANGAJEAZĂ! Ce POSTURI au fost scoase la CONCURS?
Acordul de mediu revizuit nu a fost încă emis, iar eliberarea autorizațiilor rămase depinde de finalizarea procedurilor administrative. Acestea ar permite extinderea lucrărilor pe întregul traseu montan, de aproximativ 70 de kilometri, unde sunt deja în execuție tuneluri, poduri și viaducte.
Potrivit lui Horațiu Cosma, procedura de mediu se află în etapa finală, după desfășurarea dezbaterilor publice. CNAIR trebuie să răspundă observațiilor formulate și să actualizeze documentațiile înainte ca Ministerul Mediului să poată emite acordul revizuit.
După emiterea acestuia, Ministerul Transporturilor va putea elibera autorizațiile de construire pentru sectoarele încă neautorizate. Obiectivul ministerului este ca lucrările să se poată desfășura simultan pe toate fronturile disponibile ale celor două secțiuni dintre Boița și Tigveni.
Potrivit publicației citate, blocajul administrativ a apărut după modificarea traseului și a unor soluții tehnice, în special în zonele cu risc de alunecări de teren. Schimbările au făcut necesară revizuirea documentației de mediu înainte de extinderea execuției.
Pe secțiunea care traversează Valea Oltului, a fost străpunsă și a doua galerie a tunelului Boița 1. La tunelul Balota, cu o lungime de aproximativ 500 de metri, excavațiile au ajuns la circa 200 de metri.
La tunelul Robești, lung de aproape un kilometru, excavațiile și străpungerea completă au fost încheiate, iar constructorul lucrează la structura definitivă. Până la momentul relatării, fuseseră executați peste 200 de metri din căptușeala finală de beton.
Din cele 48 de poduri și viaducte prevăzute pe această secțiune, 23 se află în diferite etape de execuție. Printre acestea sunt și cele mai lungi două structuri ale proiectului.
Pe următoarea secțiune montană, care traversează văile Băiașului și Topologului, se fac pregătiri pentru începerea excavării tunelului Poiana. Acesta va avea aproximativ 1,7 kilometri și este prezentat în materialul citat drept cel mai lung tunel de pe A1 Sibiu–Pitești.
Potrivit lui Horațiu Cosma, primele componente ale utilajului TBM destinat săpării tunelului sunt așteptate la portalul dinspre Sibiu în zilele următoare anunțului. Spre deosebire de tunelurile excavate prin metode convenționale, Poiana va fi realizat cu un utilaj specializat de forare, tehnologie folosită pentru traversarea masivelor montane.
În paralel, constructorii produc inelele prefabricate necesare tunelului, montează grinzi pentru poduri și desfășoară operațiuni de poziționare a tablierelor metalice.
Publicația citată descrie cele două tronsoane drept unele dintre cele mai complexe părți ale Autostrăzii Sibiu–Pitești, din cauza reliefului montan, a numărului mare de tuneluri și viaducte și a condițiilor geotehnice dificile. Finalizarea lor este necesară pentru realizarea unei legături continue pe autostradă între București, Transilvania și vestul Europei.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
