Autostrada Sibiu-Pitești prinde contur pe una dintre cele mai dificile secțiuni. Aproape 15% din lucrări sunt deja realizate!
Lucrările pe una dintre cele mai dificile și spectaculoase secțiuni ale Autostrăzii Sibiu-Pitești avansează, chiar dacă șantierul nu poate fi deschis în totalitate. Pe sectorul Boița – Cornetu, cu o lungime de 31,33 kilometri, stadiul fizic general al lucrărilor a ajuns la aproape 15%.
Constructorii turci de la Mapa-Cengiz lucrează în prezent cu 646 de muncitori și 161 de utilaje, însă activitatea se desfășoară pe aproximativ 45% din suprafața totală a șantierului.
Principala problemă este legată de procedura de revizuire a Acordului de mediu. CNAIR a depus pe 12 august 2026 documentația necesară la Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate.
După finalizarea procedurii, Ministerul Transporturilor va putea emite autorizațiile de construire necesare pentru restul sectoarelor.
Până atunci, constructorii se concentrează pe zonele care au deja autorizație, unde sunt în plină desfășurare lucrări la tuneluri, poduri, pasaje, viaducte și terasamente.
Sectorul Boița – Cornetu este unul dintre cele mai complicate de pe Autostrada Sibiu-Pitești. Pe cei 31,33 kilometri sunt prevăzute nu mai puțin de șapte tuneluri, iar lucrările sunt deja în desfășurare la trei dintre acestea.
Cel mai avansat este Tunelul Boița 1, format din două galerii de 264 și 247 de metri.
Stadiul fizic a ajuns la 39,80%. Galeria din stânga a fost deja străpunsă, în timp ce în galeria dreaptă au fost excavați 109 metri. Mai sunt de realizat 138 de metri până la străpungere.
La Tunelul Robești, cu o lungime de 900 de metri, progresul este de 36,25%.
Excavarea celor două galerii s-a încheiat, iar echipele au trecut la următoarele etape: realizarea hidroizolației și construirea căptușelii interioare.
La Tunelul Balota, lung de 500 de metri, stadiul fizic este de 5,21%.
Până în prezent au fost excavați 104 metri din galeria dreaptă.
Pe cele trei sectoare unde există deja autorizație de construire, lucrările la structuri au ajuns la un progres cumulat de 45,82%.
Cele mai avansate sunt viaductele:
– Viaductul 3 – 85,41%
– Viaductul 2 – 83,41%
Aceste lucrări sunt esențiale pentru traversarea terenului dificil din zona montană și reprezintă unele dintre cele mai spectaculoase componente ale viitoarei autostrăzi.
Complexitatea sectorului Boița – Cornetu este dată în primul rând de numărul impresionant de lucrări de artă.
Pe doar 31,33 kilometri trebuie construite:
– 7 tuneluri, cu o lungime cumulată de aproximativ 5 kilometri;
– 24 de poduri;
– 24 de viaducte, care însumează aproximativ 11 kilometri.
Practic, o parte importantă a autostrăzii va fi construită prin munte sau pe structuri ridicate deasupra văilor și a terenului accidentat.
Contractul pentru secțiunea Boița – Cornetu are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA.
Proiectul este finanțat prin Programul Transport, iar durata prevăzută în contract este de 68 de luni.
Chiar dacă lucrările sunt încă într-o etapă relativ timpurie, evoluția din zonele deja autorizate arată că șantierul începe să prindă contur. Finalizarea procedurii de mediu și emiterea autorizațiilor pentru restul sectoarelor vor fi însă esențiale pentru ca lucrările să poată avansa pe întreaga lungime a lotului.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
