BREAKING! Peste 1200 de ANGAJAȚI și UTILAJE pe lotul TIGVENI – CORNETU al A1 Pitești – Sibiu! Este incredibil cât de repede AVANSEAZĂ lucrările!
Lucrările pe una dintre cele mai dificile porțiuni ale Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1) continuă să avanseze. Stadiul fizic al lucrărilor pe Secțiunea 3, Cornetu-Tigveni, a ajuns la 18,89%, potrivit unei informări publicate de Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.
CITEȘTE ȘI: Ultimă oră! Casa de Pensii Argeș, ANUNȚ DE ULTIM MOMENT! Vești EXTRAORDINARE pentru pensionarii argeșeni!
Pe șantier se lucrează în prezent pe aproximativ 30% din suprafața tronsonului, iar mobilizarea constructorului este una importantă: 1.200 de muncitori, operatori de utilaje și personal tehnic, sprijiniți de 522 de utilaje și echipamente.
Se lucrează la tunelul care va traversa muntele
Unul dintre cele mai spectaculoase obiective ale acestui tronson este Tunelul Poiana, cu o lungime de 1.780 de metri. Acesta va fi primul tunel de autostradă din România construit cu ajutorul unui utilaj TBM – o „cârtiță” uriașă destinată forării muntelui.
Platforma pe care va fi montat și lansat TBM-ul este aproape finalizată. Următorul pas important va fi aducerea în șantier a primei componente a utilajului: capul de forare, cu un diametru de aproximativ 6,5 metri și o greutate de circa 180 de tone.
Piesa va fi asamblată direct în șantier, înainte ca utilajul să intre efectiv în munte.
Ecoductul Călinești și alte structuri, în lucru
Lucrările avansează și la Ecoductul Călinești, unde echipele execută în această perioadă excavații, lucrări la piloții forați, fundații și elevații, dar și operațiuni de hidroizolație și umpluturi.
În paralel, constructorii intervin la 10 dintre cele 55 de structuri prevăzute pe acest tronson. Se execută lucrări de armare, cofrare și betonare la fundații și elevații, precum și montarea aparatelor de reazem.
Un alt indicator al ritmului de lucru este producția de grinzi. La fabrica de la Cepari au fost produse 510 grinzi, iar la Racovița alte 448. Acestea urmează să fie transportate și montate pe structurile de pe șantier.
Autorizațiile pentru restul șantierului, în așteptare
Un punct important menționat de Cristian Pistol este Acordul de Mediu revizuit, document necesar pentru continuarea procedurilor de autorizare pe celelalte sectoare ale șantierului.
Potrivit șefului CNAIR, documentația necesară a fost depusă la ANMAP (Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate) încă din 12 august 2026.
Până la finalizarea procedurilor pentru toate sectoarele, constructorii continuă lucrările pe zonele unde există autorizațiile necesare.
37,4 kilometri prin zona montană
Secțiunea Cornetu-Tigveni are 37,4 kilometri, iar contractul pentru construcția sa are o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA. Proiectul este finanțat prin Programul Transport.
Secțiunile 2 și 3 ale Autostrăzii Sibiu-Pitești reprezintă tronsoanele montane ale proiectului și sunt printre cele mai complexe lucrări de infrastructură rutieră din România, urmând să traverseze Munții Carpați printr-o rețea de tuneluri, poduri și viaducte.
Pentru șoferi, finalizarea acestor lucrări va însemna, în perspectivă, o legătură rutieră modernă între Pitești și Sibiu și o traversare mult mai rapidă și sigură a Carpaților.
