Când vom CIRCULA pe cele mai așteptate AUTOSTRĂZI din România. A0 și A7 intră în linie dreaptă, dar întârzierile încă dau bătăi de cap!
România se apropie de finalizarea a două dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din ultimele decenii – Autostrada Bucureștiului (A0) și Autostrada Moldovei (A7). Deși autoritățile estimează că până la sfârșitul acestui an șoferii ar putea circula pe aproape întregul inel al Capitalei, iar anul viitor să ajungă pe autostradă până la Pașcani, întârzierile unor constructori și lipsa unor noduri de legătură continuă să amâne deschiderea unor sectoare deja aproape finalizate.
A0 București: loturi aproape gata, dar încă inaccesibile
Pe semicercul nordic al Autostrăzii Bucureștiului se circulă în prezent doar între Corbeanca și Afumați. Pe Lotul 1, între Joița și Corbeanca, lucrările au ajuns la aproximativ 68%, iar termenul contractual de finalizare este luna aprilie 2027. În schimb, Lotul 3, dintre Afumați și Pantelimon, construit de o companie chineză, a depășit pragul de 90%, însă întârzierile împiedică deschiderea circulației și realizarea conexiunii complete cu Autostrada Soarelui (A2).
Situația este și mai neobișnuită pe Lotul 4, între Pantelimon și Glina. Deși lucrările sunt realizate în proporție de 99%, șoferii nu pot circula deoarece lipsesc bretelele de descărcare, acestea urmând să fie funcționale doar după finalizarea lotului vecin.
Practic, abia după deschiderea tronsonului Afumați – Pantelimon se va putea circula exclusiv pe autostradă din zona Pipera până la litoral.
CNAIR: Constructorii întârziați vor fi sancționați
Reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere spun că întârzierile nu vor rămâne fără consecințe.
„Evident vor fi sancţiuni, pentru că s-a întârziat. Acest lot ar fi trebuit să fie gata cel mai târziu la începutul anului acestuia”, a declarat Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.
Oficialul speră totuși că întregul semicerc nordic al A0 va putea fi deschis până la finalul acestui an. Dacă ritmul constructorului italian Pizzarotti nu va accelera, ultimii aproximativ 10 kilometri ar urma să fie finalizați în primăvara anului viitor.
„Încă tragem speranţa că anul acesta se va termina tot semiinelul nordic al A0. Dacă nu se va putea, vom circula pe aproximativ 90% din inelul nordic, iar diferenţa de circa 10 kilometri va fi gata în primăvara anului viitor”, a precizat Alin Șerbănescu.
A7 Moldova avansează spre Bacău și Pașcani
Lucrările continuă și pe Autostrada Moldovei (A7). La patru ani de la începerea construcției, șoferii circulă deja pe 196 de kilometri, între Ploiești și Adjud.
Potrivit CNAIR, următoarele obiective sunt clare: până la sfârșitul lunii august este estimată deschiderea circulației între Adjud și Bacău, inclusiv conexiunea cu centura Bacăului, care are profil de autostradă; până la sfârșitul anului, autostrada ar urma să ajungă la Mircești; tronsonul Mircești – Pașcani rămâne însă sub semnul întrebării, existând posibilitatea ca finalizarea să fie împinsă la începutul anului viitor.
„Până la sfârşitul lui august se va finaliza de la Adjud până la Bacău, iar până la sfârşitul anului, în mod sigur, A7 va ajunge până la Mirceşti. Rămâne de văzut dacă segmentul Mirceşti – Paşcani va fi terminat anul acesta sau la începutul anului viitor”, a explicat Alin Șerbănescu.
Critici din partea Asociației Pro Infrastructură
Asociația Pro Infrastructură atrage atenția că există deja sectoare aproape finalizate pe care circulația nu poate fi deschisă din cauza lipsei unor conexiuni rutiere. „Pe A7 am pierdut bani. Ar fi putut să fie finanțată din PNRR, iar pe Programul Transport să fie mutate alte proiecte. Între Adjud și Răcăciuni există aproximativ 25 de kilometri gata, dar care nu pot fi utilizați”, a declarat Ionuț Ciurea.
CNAIR susține însă că deschiderea parțială a acestor loturi nu este posibilă în condiții de siguranță.
„Teoretic ar suna bine, practic este imposibil. Descărcarea acestui scurt lot s-ar face într-un drum comunal”, a explicat Alin Șerbănescu.
România se apropie de 1.660 de kilometri de drumuri de mare viteză
Dacă termenele asumate vor fi respectate, România ar putea încheia acest an cu aproximativ 1.660 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, un nou record pentru infrastructura rutieră națională. Totuși, ritmul constructorilor și finalizarea nodurilor de legătură vor fi decisive pentru ca șoferii să poată beneficia efectiv de noile investiții.
