Cum explică Cuvernul lovitură dată proprietarilor de mașini hibrid. Document oficial!
Guvernul României a oferit clarificări duminică, printr-un document oficial, referitor la decizia de a modifica impozitarea autovehiculelor, subliniind motivele pentru care s-a păstrat criteriul capacității cilindrice și de ce apar diferențe majore în cazul mașinilor hibrid. Decizia este fundamentată pe necesitatea de a îndeplini jaloanele stabilite în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), sub monitorizarea Comisiei. Autoritățile au optat pentru continuitate în ceea ce privește baza de calcul pentru a nu perturba activitatea primăriilor.
Reprezentanții Executivului au explicat că mecanismul de calcul bazat pe unități de 200 cm³ a fost reținut deoarece software-urile autorităților locale sunt deja configurate pentru acest tip de procesare. „Sistemul de impozitare a autovehiculelor a fost construit pe baza unui criteriu administrativ stabil şi uşor de aplicat, respectiv capacitatea cilindrică a motorului, exprimată în fracţiuni de 200 cm³. Acest mecanism, utilizat în mod tradiţional, a fost menţinut ca structură de bază pentru a asigura continuitate, predictibilitate şi aplicare uniformă la nivelul autorităţilor locale. Autorităţile erau pregătite, software-urile lor erau adaptate la aceste tipuri de calcule legate de capacitatea cilindrică a motorizării”, se arată în documentul citat.
Deși structura de bază a rămas aceeași, valorile aplicate fiecărei fracțiuni de motorizare au fost ajustate în contextul reformei jalonului PNRR M59. Noua schemă de impozitare introduce o corelație directă între norma de poluare Euro și nivelul taxei. Astfel, autovehiculele mai vechi și mai poluante vor fi taxate mai sever, în timp ce posesorii de mașini care respectă standarde Euro recente vor beneficia de tarife mai scăzute sau de majorări mai mici. Guvernul susține că acest demers urmărește orientarea consumatorilor către variante de transport mai puțin dăunătoare mediului, fără a introduce taxe complet noi.
În ceea ce privește segmentul autoturismelor hibrid, schimbările cele mai vizibile au apărut în urma observațiilor făcute de Comisia Europeană. Instituția de la Bruxelles a transmis autorităților române că simpla încadrare în categoria „hibrid” nu garantează un impact redus asupra mediului, fiind necesară o diferențiere bazată pe emisiile reale de dioxid de carbon.
Pentru a valida jalonul din PNRR, Executivul a trebuit să seteze un prag specific pentru emisiile de CO₂ în cazul vehiculelor hibrid. Din această cauză, multe astfel de mașini nu mai beneficiază de reducerile fiscale de care s-au bucurat anterior, dacă nu se încadrează în limitele riguroase de poluare. „Jalonul M59, în accepţiunea COM, vizează internalizarea costului de mediu şi orientarea fiscalităţii către emisii reale. În această logică, categoria generică „vehicul hibrid” nu este acceptată automat ca proxy pentru emisii scăzute, ci trebuie să ai un nivel de noxe emise sub 50 g/km CO₂”, a detaliat Guvernul.
Această nouă abordare a stârnit deja valuri de nemulțumire în spațiul public. Mulți proprietari de vehicule hibrid și-au manifestat surprinderea pe platformele de socializare când au constatat valoarea noilor impozite. Mulți dintre aceștia susțin că au achiziționat astfel de mașini tocmai datorită facilităților fiscale promise în trecut și se declară nedumeriți de sumele mari pe care trebuie să le achite acum, conform noilor reglementări de mediu impuse prin PNRR.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
