DACIA revine în forță pe piața auto din România! Cota de piață a ajuns la un nivel surprinzător în iulie! DATELE MOMENTULUI!
Dacia își recâștigă terenul pierdut în prima jumătate a anului. Deși înmatriculările mărcii au scăzut puternic în luna iulie, cota de piață a producătorului de la Mioveni a urcat spectaculos, până la 27,6%, un nivel care readuce Dacia aproape de poziția tradițională de lider incontestabil al pieței auto din România.
Revirimentul este cu atât mai surprinzător cu cât începutul lui 2026 a fost unul extrem de dificil pentru marca românească. În ianuarie, Dacia a înregistrat o prăbușire de 64% a înmatriculărilor, iar cota de piață a coborât brusc la aproximativ 18%, față de 33,6% în anul precedent.
Situația s-a înrăutățit în lunile următoare. Cota Dacia a ajuns la 17,7% în martie, iar în aprilie a atins un minim de doar 16,6%, nivel considerat de-a dreptul neobișnuit pentru marca ce domină de ani buni piața auto românească.
Scăderile înmatriculărilor au fost consistente: minus 64% în ianuarie, minus 52% în februarie și minus 21% în martie. În spatele acestei evoluții au fost mai mulți factori, de la probleme logistice și schimbări de versiuni până la modificări importante ale motorizărilor și efectele Programului Rabla.
În plus, piața auto din România a trecut prin schimbări importante, iar apariția și dezvoltarea mărcilor chinezești a alimentat speculațiile potrivit cărora acestea ar fi „furat” masiv din clienții Dacia.
Cifrele arată însă că realitatea este mai complicată.
Mărcile chinezești au avut, într-adevăr, o evoluție spectaculoasă. În ianuarie 2026, acestea au ajuns la 747 de autoturisme înmatriculate, față de doar 330 în aceeași lună din 2025.
Creșterea este importantă, însă diferența nu este suficientă pentru a explica scăderea Dacia. În timp ce mărcile chinezești câștigau câteva sute de autoturisme, Dacia pierdea peste 2.500 de unități.
În aprilie, situația a devenit și mai interesantă: Dacia avea o cotă de piață de 16,6%, iar mărcile chinezești ajunseseră la 12,5%. În mai, raportul era de 18,8% la 14,2%.
Printre mărcile chineze analizate se numără BYD, MG, Aiways, Nio, Xpeng, Leapmotor, Omoda, Jaecoo, Zeekr, Voyah, Lynk & Co, DFSK, Geely, Hongqi, Chery, Beijing și Dongfeng.
După o lună iunie atipică, influențată și de intrarea în vigoare a normelor GSR2, piața auto a venit în iulie cu o corecție puternică.
Dacia nu a scăpat de scădere. Marca a înmatriculat 3.286 de autoturisme, cu 35,6% mai puține decât în perioada de comparație.
Paradoxal însă, tocmai această scădere a adus o veste foarte bună pentru Dacia.
Pentru că alte mărci au avut scăderi și mai mari, cota Dacia a urcat până la 27,6%.
Practic, marca de la Mioveni a recuperat o parte importantă din terenul pierdut în primele luni ale anului și s-a apropiat din nou de nivelurile cu care și-a obișnuit clienții.
Un alt element important este evoluția mărcilor chinezești.
În ultimele trei luni, acestea au rămas în jurul unui volum de 1.600 de autoturisme, cu o cotă de piață de aproximativ 14%.
Cu alte cuvinte, expansiunea spectaculoasă din prima parte a anului pare să se fi temperat.
Cota mărcilor chinezești s-a stabilizat într-un coridor de aproximativ 10%-14%, în timp ce Dacia începe să recupereze.
Datele din iulie schimbă astfel povestea pieței auto din România.
Dacia a avut un început de an foarte slab, dar ultimele evoluții sugerează că marca începe să-și recâștige poziția. În același timp, mărcile chinezești au demonstrat că pot câștiga rapid teren, însă ritmul lor de creștere pare să fi încetinit.
Așadar, explicația potrivit căreia „chinezii au luat clienții Dacia” nu este susținută integral de cifre.
Realitatea pare să fie mult mai complexă, iar problemele specifice Dacia din prima parte a anului au avut un rol important.
Dacă tendința din ultimele luni continuă, Dacia ar putea reveni în perioada următoare la o cotă de piață apropiată de o treime din înmatriculările de autoturisme noi din România.
Pentru marca de la Mioveni, iulie nu a fost doar o lună cu 3.286 de mașini înmatriculate. A fost luna în care cifrele au transmis un mesaj clar: Dacia nu a dispărut din fruntea pieței. Dimpotrivă, începe să-și recupereze poziția.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
