Incredibil! S-a stricat autostrada la un an după inaugurare! Este haos pentru șoferi!
La numai 12 luni după ce a fost inaugurată cu fast și prezentată drept una dintre cele mai importante legături rutiere ale Capitalei, Autostrada Bucureștiului se confruntă deja cu probleme majore de infrastructură. Tronsonul dintre Glina și Vidra, care conectează drumurile rapide Craiova – Pitești – București de Autostrada Soarelui, a început să se degradeze într-un ritm alarmant. Șoferii reclamă că sunt nevoiți să facă „slalom” printre denivelări și gropi, în special pe pasaje și pe prima bandă de circulație.
CITEȘTE ȘI: Atenție! Angajări în Creșele din Pitești! 13 posturi scoase la concurs!
Tronsonul cu probleme a costat aproape 100 de milioane de lei și a fost construit de o firmă din Turcia. Reprezentanții asociațiilor care monitorizează infrastructura susțin că materialele folosite nu respectă standardele occidentale și că lucrările au fost realizate superficial, fără respectarea normelor de calitate.
„Probabil nu se respectă compoziția bitumului sau alți factori de calitate a materialului, în comparație cu ce găsim în Olanda, Belgia sau Luxemburg”, a declarat un șofer nemulțumit.
Problemele nu țin doar de execuția lucrărilor, ci și de modul în care este exploatată infrastructura rutieră. Ionuț Ciurea, director al Asociației Pro Infrastructură, atrage atenția că temperaturile extreme, dar și încălcarea regulilor de tonaj de către transportatori, contribuie la degradarea rapidă a drumurilor.
„Avem o problemă și cu temperaturile, și cu nerespectarea regulilor de tonaj. Această combinație, împreună cu calitatea îndoielnică a lucrărilor, duce la deteriorarea accelerată a autostrăzilor.”
Oficialii CNAIR au anunțat că reparațiile vor începe pe 16 septembrie și vor fi suportate de constructor, având în vedere că tronsonul se află încă în perioada de garanție.
„Este treaba constructorului să repare pe banii lui”, a declarat Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR.
Totuși, organizațiile independente avertizează că, pe termen lung, factura finală va fi suportată de contribuabili. „Ce se întâmplă după 5 ani sau 10 ani, cât este garanția? Tot noi plătim”, avertizează Ionuț Ciurea.
Problemele de pe Autostrada Bucureștiului nu reprezintă un caz izolat. Tot în primul an de la inaugurare, o porțiune din același drum a fost deja resfaltată, iar celebrul pod peste Dunăre de la Brăila, un proiect de aproape 800 de milioane de euro, a avut nevoie de patru reparații în doar 12 luni de la deschidere.
Aceste situații ridică întrebări serioase privind modul în care sunt realizate licitațiile, selectați constructorii și monitorizată calitatea lucrărilor. În timp ce autoritățile anunță periodic investiții record în infrastructură, șoferii români continuă să se confrunte cu gropi, denivelări și restricții pe drumuri noi, pentru care s-au cheltuit miliarde de lei.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
