Lovitură cruntă pentru șoferi! Aceste mașini vor fi interzise!
În urmă cu doar un deceniu, motorul diesel domina piața auto europeană. Era sinonim cu economia, fiabilitatea și autonomia sporită — un reper pentru șoferii care parcurgeau mii de kilometri anual. Astăzi, însă, dieselul a devenit o raritate, mai ales în segmentul mașinilor mici. Într-un peisaj dominat de norme stricte de mediu, scandaluri și schimbări de mentalitate, ceea ce altădată era un standard de eficiență a devenit o alegere marginală.
CITEȘTE ȘI: Anunțul momentului despre Autostrada Pitești – Sibiu! Decizia Guvernului care schimbă tot!
Statisticile confirmă amplitudinea schimbării. În Germania, cea mai mare piață auto din Europa, doar 17% dintre mașinile nou înmatriculate în prezent sunt alimentate cu motorină, potrivit datelor Autorității Federale de Transport Auto (KBA). În urmă cu zece ani, procentul depășea 50%, ceea ce evidențiază o prăbușire dramatică a cererii.
Această transformare nu s-a produs brusc. Punctul de cotitură a fost anul 2015, când izbucnirea scandalului „Dieselgate” a zdruncinat încrederea consumatorilor în tehnologia motorinei. De atunci, lanțul reacțiilor nu s-a oprit: reglementări europene tot mai stricte privind emisiile de CO₂ și oxizi de azot, costuri tot mai mari de producție și o orientare accentuată către electrificare.
Un studiu realizat de ADAC, citat de publicația HNA și preluat de Ziarul Românesc, arată că oferta de autoturisme diesel s-a redus cu peste 50% în ultimul deceniu. Cele mai afectate segmente sunt cele inferioare ale pieței, unde motorizările diesel au dispărut complet.
Dacă în urmă cu zece ani existau 47 de modele diesel în categoria mașinilor de oraș, astăzi nu mai există niciunul. În clasa compactă, numărul versiunilor a scăzut de la 89 la circa 50, iar în segmentul mediu oferta s-a înjumătățit.
Producători importanți, precum BMW, au redus masiv gama de motorizări diesel. În cazul Seriei 3, spre exemplu, din cele 14 versiuni disponibile în urmă cu un deceniu, au mai rămas doar patru. Situația este similară și în cazul break-urilor de clasă medie, unde oferta s-a restrâns de la 16 la cinci modele.
Singura nișă unde motorina încă rezistă este cea a vehiculelor comerciale și a furgonetelor — acolo unde cuplul ridicat, consumul redus și autonomia mare rămân argumente decisive.
Pentru producători, menținerea motoarelor diesel în gamele mici a devenit o provocare economică. Respectarea normelor actuale de poluare implică tehnologii complexe — filtre de particule, sisteme de recirculare a gazelor arse, instalații SCR cu AdBlue. Toate acestea duc la o creștere considerabilă a prețului final.
„Costurile pentru dezvoltarea unui diesel curat sunt prea mari pentru a fi justificate într-un segment accesibil”, explică specialiștii ADAC. Iar cumpărătorii de mașini mici, tradițional sensibili la preț, nu sunt dispuși să plătească suplimentar pentru o tehnologie tot mai puțin avantajoasă.
În plus, întreținerea motoarelor diesel este mai scumpă, iar reglementările locale complică și mai mult lucrurile. În numeroase orașe europene — inclusiv în Germania, Franța sau Italia — au fost introduse restricții de circulație pentru vehiculele diesel, ceea ce descurajează achizițiile.
Platforma AutoScout24 notează că „pentru mulți șoferi, dieselul a devenit o opțiune complicată – scumpă, limitată de reglementări și cu tot mai puține avantaje practice”.
Chiar dacă dieselurile moderne sunt considerabil mai curate și mai performante decât în trecut, direcția industriei este clară: electrificare accelerată și investiții masive în tehnologii hibride. Marile grupuri auto își reorientează strategiile pentru a respecta țintele de emisii impuse de Uniunea Europeană și pentru a răspunde cererii tot mai mari de vehicule electrice.
Pentru șoferii tradiționali, care apreciau autonomia mare și consumul redus, tranziția nu este ușoară. Totuși, valul de schimbare pare ireversibil. În fața presiunilor legislative, economice și de imagine, motorul diesel nu mai este viitorul, ci o amintire a unei ere în care eficiența conta mai mult decât emisiile.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
