LOVITURĂ DE TEATRU! Motoarele pe benzină și motorină ar putea fi INTERZISE! Singura condiție ca să poți conduce o astfel de mașină după 2035!
Uniunea Europeană pare să își reconfigureze planurile privind viitorul industriei auto, renunțând la ideea unei interdicții totale a motoarelor pe benzină și motorină începând cu anul 2035. Potrivit informațiilor publicate de motor1.com, Bruxelles-ul se îndreaptă către o soluție de compromis care ar permite comercializarea în continuare a mașinilor cu combustie internă, dar cu o condiție esențială: utilizarea exclusivă a carburanților sintetici sau regenerabili.
CITEȘTE ȘI: ALERTĂ! Se oprește curentul masiv în Pitești! Zeci de străzi-în beznă timp de 4 zile! Lista completă!
Această posibilă flexibilizare a politicii vine pe fondul unor presiuni economice tot mai mari, al temerilor legate de pierderea locurilor de muncă, dar și din cauza ritmului lent de dezvoltare a infrastructurii necesare pentru mobilitatea electrică.
Schimbarea de direcție a fost influențată decisiv de poziția Germaniei, în urma unei scrisori transmise de cancelarul Friedrich Merz președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen.
Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru Transporturi și Turism, a confirmat că solicitarea Berlinului a fost primită „foarte bine” la nivelul instituțiilor europene, fapt ce a accelerat reevaluarea calendarului stabilit inițial.
Noua abordare nu mai presupune dispariția tehnologiei motoarelor termice, ci adaptarea acesteia pentru a deveni neutră din punct de vedere climatic. Astfel, vehiculele noi vor putea fi vândute și după termenul limită din 2035 dacă sunt alimentate cu combustibili precum HVO100 (obținut din uleiuri vegetale hidrogenate și deșeuri) sau benzină sintetică (eFuel).
Producători germani precum BMW, Audi și Volkswagen folosesc deja HVO100 pentru anumite modele, un carburant capabil să reducă emisiile cu până la 90%. În paralel, Porsche investește resurse considerabile în producția de eFuel, având deja o unitate funcțională în Chile care utilizează energie eoliană.
Este important de precizat că noile reglementări vizează exclusiv comercializarea automobilelor noi. Pentru șoferii care dețin deja mașini convenționale, nu vor exista modificări, aceștia putând alimenta în continuare de la stațiile existente.
Cu toate acestea, provocările logistice rămân semnificative. Rețeaua de distribuție pentru acești combustibili alternativi este aproape inexistentă în Europa în prezent, iar costurile de producție sunt ridicate. Extinderea infrastructurii într-un orizont de timp de doar nouă ani reprezintă un obstacol major pentru industrie.
În perioada imediat următoare, UE urmează să clarifice și statutul vehiculelor hibride plug-in (PHEV). Dacă acestea vor putea demonstra funcționarea cu combustibili nepoluanți, ar putea rămâne pe piață, însă modelele care depind de carburanți fosili riscă să fie eliminate din oferta constructorilor.
Datele Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) indică faptul că mașinile electrice dețin o cotă de piață de 18,3%, în timp ce hibridele reprezintă 34,7%. În acest context, oficialii europeni susțin că obiectivul este o tranziție „viabilă economic și corectă social”, care să ofere industriei mai multe opțiuni tehnologice.
Nu toți jucătorii din piață sunt de acord cu această relaxare a regulilor. Companiile Volvo și Polestar, parte a grupului Geely, solicită menținerea interdicției totale, argumentând că anul 2035 trebuie să rămână o țintă fixă și ambițioasă pentru atingerea neutralității climatice.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
