Începând cu 1 octombrie 2026, modalitatea de calcul a rovinietei în România va suferi transformări substanțiale, nivelul taxei de drum urmând să fie stabilit și în funcție de clasa de emisii poluante a fiecărui vehicul, concomitent cu renunțarea la mai multe taxe de pod achitate în mod distinct în prezent.
CITEȘTE ȘI: ULTIMĂ ORĂ! Spitalul Județean de Urgență Pitești ANGAJEAZĂ! Cinci POSTURI scoase la CONCURS!
Modificările fac parte din pachetul de reformare a sistemului de tarifare pe rețeaua națională de drumuri, prezentat de Ministerul Transporturilor. Tot la această dată va intra în vigoare sistemul TollRo, destinat transportatorilor de marfă cu vehicule a căror masă totală maximă autorizată depășește 3,5 tone, pentru care plata se va face proporțional cu distanța parcursă.
Pentru autoturisme și autovehicule destinate transportului de persoane cu cel mult nouă locuri, noile costuri anuale ale rovinietei vor fi diferențiate după cum urmează:
În cazul rovinietei valabile timp de 30 de zile, valorile stabilite vor fi de 48 de lei pentru mașinile electrice și Euro VI, 55 de lei pentru cele Euro IV și V, respectiv 62 de lei pentru vehiculele Euro III ori mai vechi.
În privința rovinietei de o zi, tarifele vor consemna o scumpire generală, indiferent de tipul de motorizare. Dacă în prezent costul este de aproximativ 18,4 lei, de la 1 octombrie 2026 acesta va urca la 22 de lei pentru mașinile electrice și Euro VI, la 26 de lei pentru cele Euro IV și V și la 29 de lei pentru Euro III sau norme inferioare.
La nivel anual, impactul diferă considerabil în funcție de autoturism. Posesorii de modele electrice sau Euro VI vor achita o sumă ușor mai mică decât în prezent, în timp ce pentru vehiculele Euro III sau mai vechi cheltuiala anuală va crește cu aproximativ 25%, generând o diferență de 76 de lei doar din taxa de drum între un model Euro VI și unul vechi.
Totodată, abrogarea OG nr. 15/2002 va duce la eliminarea barierelor de taxare separate la podurile de la Fetești și Giurgeni-Vadu Oii, precum și la Podul Prieteniei pentru sensul de ieșire Giurgiu-Ruse.
Pentru conducătorii auto care se deplasează spre Bulgaria există însă două excepții: taxa de trecere pe sensul Ruse-Giurgiu rămâne în vigoare, fiind percepută de statul bulgar, iar tariful aferent traversării podului Calafat-Vidin nu va fi desființat.
În ceea ce privește transportul de marfă cu vehicule grele de peste 3,5 tone, aplicarea sistemului TollRo va presupune trecerea definitivă la plata pe kilometru parcurs pe infrastructura desemnată, înlocuind principiul achitării unui tarif pe durată de timp.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
