MAȘINILE CHINEZEȘTI cuceresc Europa. Dacia și Ford, printre mărcile care PIERD TEREN în fața noului val auto! Anunț de ultim moment!
Piața auto europeană continuă să crească, însă echilibrul de forțe se schimbă rapid. Brandurile chinezești au atins o cotă record în luna iulie, în timp ce constructori consacrați precum Ford, Hyundai și Dacia au înregistrat scăderi importante.
CITEȘTE ȘI: ULTIMĂ ORĂ! ANGAJĂRI la o ȘCOALĂ din Pitești! Mai multe POSTURI scoase la CONCURS!
Piața auto din Europa a continuat să crească în luna iulie 2026, însă într-un ritm mai lent decât în lunile precedente. Înmatriculările de autoturisme noi au avansat cu puțin peste 4%, sub media de aproape 7% consemnată în primele șapte luni ale anului.
În spatele creșterii se conturează însă o schimbare majoră: mărcile chinezești câștigă teren într-un ritm spectaculos, atingând în iulie o cotă record de 11,1% din piața europeană.
Potrivit datelor analizate de Profit.ro pe baza informațiilor Data Force, cele mai importante mărci chinezești au avut în iulie o creștere cumulată de 82,7%, iar în perioada ianuarie-iulie avansul ajunge la 90,6%.
Pe primele șapte luni, cota de piață a mărcilor chinezești a urcat la 8,8%, față de 4,8% în aceeași perioadă a anului trecut. Ritmul este unul care începe să schimbe semnificativ clasamentul constructorilor de pe continent.
Datele indică faptul că producătorii chinezi atrag tot mai mulți clienți care, până nu demult, optau pentru mărci japoneze sau sud-coreene.
În luna iulie, mărcile japoneze au înregistrat o scădere de 2,3%, până la 142.886 de autoturisme, iar în primele șapte luni declinul este de 2,9%.
Și constructorii sud-coreeni resimt presiunea. Hyundai și Kia au pierdut aproape 10% în iulie, iar pe ansamblul primelor șapte luni scăderea este de 5,7%.
În acest context, China a depășit deja Coreea de Sud ca pondere pe piața auto europeană și se apropie rapid de Japonia.
BYD și MG rămân principalii reprezentanți ai noului val auto chinezesc, însă cele mai spectaculoase creșteri sunt înregistrate de mărci aflate într-o expansiune accelerată.
Pe primele șapte luni din 2026, Leapmotor a crescut cu 507%, Geely cu 966%, iar Jaecoo cu 201%.
Creșterile demonstrează cât de repede reușesc constructorii chinezi să își extindă prezența pe piața europeană, în special prin modele electrice și hibride, dar și prin prețuri competitive.
Printre mărcile care au pierdut teren în iulie se numără și Dacia, ale cărei vânzări au scăzut cu 15%.
Pe primele șapte luni ale anului, constructorul de la Mioveni are un recul de 8,7%, ceea ce înseamnă aproximativ 33.000 de autoturisme mai puțin față de perioada similară a anului trecut.
Dacia nu este însă singura marcă importantă afectată. Ford a înregistrat o scădere de 20% în iulie și este, pe ansamblul primelor șapte luni, constructorul cu cea mai mare pierdere în volume: -16%, adică aproximativ 52.000 de mașini.
Hyundai a pierdut 10%, echivalentul a circa 35.000 de autoturisme, în timp ce Volkswagen, Peugeot și Nissan au înregistrat, la rândul lor, scăderi importante.
Există însă și o veste excelentă pentru marca românească.
Dacia Sandero a revenit în luna iulie pe primul loc în clasamentul celor mai vândute modele din Europa.
Performanța demonstrează că, în ciuda scăderii generale a mărcii, Sandero continuă să aibă o forță importantă pe piața europeană și să atragă cumpărători prin combinația dintre preț, costuri de exploatare și dotări.
Un alt motor al pieței europene este reprezentat de autoturismele electrice.
Vânzările de mașini electrice au crescut cu 51% în iulie și cu 37% în primele șapte luni, iar cota acestora a ajuns la 25% din piață.
În schimb, ritmul de creștere al celorlalte motorizări electrificate începe să încetinească. Mașinile plug-in hybrid au avansat cu 15% în iulie, în timp ce hibridele clasice au crescut cu 9%.
În timp ce constructori importanți pierd teren, există și mărci care reușesc să profite de schimbările din piață.
Skoda a crescut cu 7,7%, adăugând aproximativ 40.000 de mașini. Tesla a avut un avans de 48%, cu circa 58.000 de autoturisme în plus, iar Fiat a crescut cu 15,8%, ceea ce înseamnă peste 35.000 de mașini suplimentare.
Datele din 2026 conturează astfel o piață auto europeană aflată într-o transformare rapidă. China nu mai este doar un competitor emergent, ci devine un jucător de prim rang, în timp ce constructorii tradiționali sunt obligați să își apere cotele de piață într-un context dominat tot mai mult de electrificare, prețuri competitive și modele noi.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
