Șoferii care tranzitează una dintre cele mai circulate și periculoase artere rutiere din România trebuie să se pregătească pentru o schimbare majoră. Traficul rutier de pe Drumul Național 7 va fi deviat pe un nou traseu construit de la zero, în timp ce pe vechea șosea se va lucra la turație maximă pentru mega-proiectul autostrăzii Sibiu–Pitești. Măsura, considerată de specialiști drept una dintre cele mai complexe operațiuni logistice de pe acest șantier, vine cu promisiunea că șoferii vor scăpa în viitor de coșmarul ambuteiajelor interminabile, dar aduce în prezent emoții uriașe pentru participanții la trafic.
Transformare radicală pe un tronson strategic
Manevra de amploare vizează o zonă extrem de sensibilă de pe Valea Oltului, mai exact pe tronsonul dintre Boița și Cornetu, unde constructorul a fost nevoit să găsească o soluție inedită pentru a avansa cu lucrările fără a bloca complet economia țării. În ultimele săptămâni, armate de muncitori și utilaje de mare tonaj au lucrat neîncetat pentru a ridica un terasament complet nou, o adevărată centură provizorie pe o distanță de aproape 300 de metri. Acest tronson paralel urmează să fie asfaltat și pus în funcțiune în regim de urgență.
Miza acestei devieri este una uriașă. În imediata apropiere a actualului drum național urmează să fie ridicat un viaduct masiv, o structură de o complexitate tehnică ieșită din comun, parte integrantă din mult așteptata autostradă care va lega Transilvania de Muntenia. Pentru ca uriașii stâlpi de beton și grinzi să poată fi montați în deplină siguranță, traficul auto trebuie mutat la o distanță sigură de zona zero a șantierului.
Măsuri de protecție fără precedent
Mutarea circulației nu înseamnă doar simpla trasare a unor benzi noi, ci o adevărată operațiune de fortificare a zonei. Pe vechiul aliniament al DN7, care va fi scos temporar din uzul public pentru a face loc echipamentelor de șantier, vor fi montate sisteme avansate și suplimentare de protecție. Acestea au rolul de a bloca orice risc de alunecări de teren, căderi de pietre sau accidente provocate de utilajele grele care operează la înălțime.
Reprezentanții constructorului dau asigurări că obiectivul principal rămâne menținerea unei fluențe ridicate, evitându-se pe cât posibil blocajele majore care paralizează frecvent Valea Oltului. Cu toate acestea, șoferii sunt sfătuiți să circule cu maximă prudență, să respecte cu strictețe semnalizările temporare și limitele de viteză impuse pe sectorul afectat de deviere.
Primul pas spre o nouă eră a infrastructurii
Această deviere spectaculoasă este doar avanpremiera unor lucrări și mai ample care vor transforma total peisajul de pe Valea Oltului în lunile următoare. Odată cu avansarea lucrărilor la tronsonul Boița – Cornetu, considerat cel mai dificil lot al autostrăzii Sibiu–Pitești din cauza relansării montane extreme, șoferii vor mai trece prin astfel de schimbări de traseu. Autoritățile promit însă că sacrificiul din prezent va fi răsplătit prin cea mai modernă autostradă montană din România, care va scoate definitiv traficul greu din defileu.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
