PREMIERĂ pe A1 Pitești – Sibiu! Se întâmplă în numai câteva zile!
Unul dintre cele mai spectaculoase proiecte de infrastructură din România intră într-o etapă decisivă. Lucrările la Tunelul Poiana, cel mai lung tunel de pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești, ar putea avansa semnificativ în această toamnă, după ce constructorul WeBuild a decis să schimbe punctul din care va începe excavarea.
CITEȘTE ȘI: ULTIMĂ ORĂ! ANGAJĂRI la o ȘCOALĂ din Pitești! Mai multe POSTURI scoase la CONCURS!
Tunelul va avea o lungime de 1,78 kilometri, iar pentru realizarea lui va fi folosit un utilaj TBM – Tunnel Boring Machine – cu dimensiuni impresionante.
Planul inițial prevedea ca uriașul utilaj să fie lansat de la portalul aflat în direcția Pitești. Constructorul a schimbat însă strategia, iar forarea va începe dinspre Sibiu.
Decizia are legătură cu situația terenului de la celălalt capăt al tunelului. În zona portalului dinspre Pitești sunt necesare lucrări suplimentare de consolidare, iar așteptarea finalizării acestora ar fi împins mai departe momentul începerii excavării.
Pentru a evita pierderea timpului, WeBuild pregătește acum lansarea TBM-ului din sens opus.
În prezent, constructorul lucrează la platforma necesară pentru pornirea utilajului. Dacă pregătirile vor evolua conform estimărilor, forarea Tunelului Poiana ar putea începe în această toamnă.
TBM-ul care va fi folosit este unul impresionant. Utilajul are un diametru de aproximativ 12,49 metri, iar componentele sale au ajuns deja în România.
Tehnologia TBM permite excavarea mecanizată a tunelului, utilajul înaintând prin masiv și realizând, în același timp, lucrările necesare pentru susținerea galeriei.
Tunelul Poiana face parte din Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni, construită de compania italiană WeBuild. Cu o lungime de 1.780 de metri, acesta este unul dintre cele mai dificile obiective de pe această secțiune a autostrăzii.
Împreună cu tronsonul Boița – Cornetu, Secțiunea 3 formează una dintre cele mai complicate zone ale Autostrăzii Sibiu – Pitești. Este porțiunea în care autostrada traversează efectiv Carpații, ceea ce presupune realizarea unor tuneluri, viaducte și alte structuri de mare complexitate.
Pornirea TBM-ului va fi, astfel, un moment-cheie pentru întregul șantier Cornetu – Tigveni.
Până atunci, constructorul trebuie să finalizeze platforma de lansare și să continue lucrările de consolidare a terenului de la portalul dinspre Pitești.
Finalizarea sectoarelor montane ale A1 Sibiu – Pitești este esențială pentru eliminarea uneia dintre ultimele mari întreruperi ale coridorului rutier care traversează România de la vest la est.
Odată finalizată integral Autostrada Sibiu – Pitești, România va avea un coridor continuu de autostradă de peste 850 de kilometri între Portul Constanța și Nădlac.
Pentru șoferi și transportatori, acest lucru înseamnă mai mult decât o nouă autostradă: înseamnă o legătură rapidă și neîntreruptă între vestul țării și principalele rute comerciale către Portul Constanța, fără actualul obstacol reprezentat de traversarea Carpaților pe drumurile existente.
Iar dacă pregătirile constructorului se încadrează în estimări, toamna lui 2026 ar putea marca începutul unei etape spectaculoase: forarea Tunelului Poiana cu unul dintre cele mai mari utilaje TBM folosite în cadrul proiectului A1 Sibiu – Pitești.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
