PREMIERĂ pe cel mai greu tronson al A1 Pitești – Sibiu! Începe lansarea tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct!
Șantierul celei mai dificile autostrăzi construite vreodată în România intră într-o nouă etapă. Pe secțiunea montană a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, în zona Văii Oltului, constructorii pregătesc lansarea tablierului metalic al celui mai înalt viaduct din proiect, o structură impresionantă care va ajunge la aproximativ 50 de metri înălțime, echivalentul unui bloc cu 20 de etaje.
Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, după o vizită de lucru pe șantier, unde a precizat că lucrările avansează într-un ritm bun, imediat după străpungerea celui de-al doilea tunel de la Boița.
Pentru ridicarea viaductului nu vor fi folosite macarale clasice, ci o metodă inginerească de mare precizie, utilizată atunci când construcțiile sunt amplasate în zone greu accesibile.
„Această tehnologie presupune montarea unui «nas» metalic în fața tablierului și împingerea întregii structuri cu ajutorul unor cricuri hidraulice până la primul picior al podului. Ulterior, un nou segment este asamblat la sol, conectat cu primul și împins întreg angrenajul mai departe. Operațiunea se repetă până când întregul tablier ajunge pe poziția finală”, a explicat Horațiu Cosma.
Potrivit acestuia, acesta este doar începutul unei serii de soluții tehnice spectaculoase care vor fi utilizate pe traseul dintre Boița și Cornetu.
Pe Valea Oltului vor fi folosite mai multe tehnologii moderne, rar întâlnite în România.
Două poduri vor fi construite în consolă, asemenea celui de la intrarea în Valea Oltului, iar pe alte viaducte va fi utilizat sistemul Movable Scaffolding System, prin care segmentele podului sunt executate succesiv și deplasate înainte cu ajutorul instalațiilor hidraulice.
În zonele unde macaralele nu au acces, constructorii vor utiliza lansatoare speciale de grinzi, capabile să transporte și să monteze elementele direct pe poziție.
Unul dintre cele mai spectaculoase momente ale proiectului este programat la Câineni, unde viaductul care va traversa simultan DN7, calea ferată și râul Olt va fi lansat direct din interiorul tunelului cu același nume.
„Toate aceste soluții inginerești spectaculoase sunt necesare, deoarece autostrada trebuie să își găsească loc într-un spațiu extrem de restrâns, între versanții munților, râul Olt, drumul național și calea ferată”, a subliniat secretarul de stat.
În paralel cu lucrările din teren, Ministerul Transporturilor așteaptă de la CNAIR documentația necesară pentru revizuirea acordului de mediu, etapă care va permite emiterea ultimelor autorizații de construire.
Horațiu Cosma a reiterat importanța strategică a investiției:
„Autostrada Sibiu – Pitești este un proiect strategic pentru România. Este legătura directă dintre Muntenia și Transilvania, parte a Coridorului European Rin–Dunăre și una dintre investițiile care vor influența dezvoltarea economică a țării pentru următoarele decenii. Obiectivul nostru este clar: până în 2030 trebuie să circulăm pe un drum modern, sigur și rapid peste Carpați, exclusiv pe autostradă.”
Tronsonul montan al Autostrăzii Sibiu – Pitești este format din secțiunile Boița – Cornetu și Cornetu – Tigveni, însumând aproape 69 de kilometri și reprezentând cea mai dificilă parte a întregului proiect.
Pe secțiunea Boița – Cornetu, lungă de 31,33 kilometri, progresul fizic a ajuns la 12,6%. Lotul include nu mai puțin de șapte tuneluri, cu o lungime totală de aproximativ cinci kilometri, și 48 de structuri majore – 24 de poduri și 24 de viaducte.
Pe secțiunea Cornetu – Tigveni, lucrările se apropie de un stadiu fizic de 15%, potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol.
În prezent, sunt în execuție trei secțiuni ale Autostrăzii Sibiu – Pitești:
Între timp, alte două secțiuni sunt deja deschise traficului: tronsonul Sibiu – Boița, inaugurat în 2022, și întreaga Secțiune 5 Curtea de Argeș – Pitești, finalizată înainte de termen și deschisă integral circulației în iunie 2025.
Odată finalizată, Autostrada Sibiu – Pitești va deveni prima autostradă care traversează Munții Carpați și una dintre cele mai importante investiții în infrastructura rutieră a României, asigurând o legătură rapidă între Muntenia, Transilvania și Coridorul IV Pan-European.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
