Premieră pentru România! Noul drum expres va avea bandă de urgență ca pe autostrăzi! Unde va fi construit și ce lungime va avea?
Un nou standard de siguranță rutieră va fi aplicat, în premieră, unui drum expres din România. Drumul Expres Focșani-Brăila va fi construit cu benzi de staționare de urgență similare celor existente pe autostrăzi, după ce proiectul a fost adaptat noilor norme tehnice intrate în vigoare în această vară.
CITEȘTE ȘI: EXCLUSIV! LISTA tuturor RADARELOR fixe din ARGEȘ! Localitățile unde au fost MONTATE!
Proiectul se află în prezent în etapa de proiectare, iar una dintre cele mai importante modificări vizează chiar lățimea platformei drumului. Aceasta va crește de la 21,5 metri la 23 de metri, astfel încât fiecare sens de circulație să beneficieze de o bandă de urgență cu lățimea de 2,5 metri.
Până acum, drumurile expres construite în România după vechile norme nu au avut o bandă de urgență propriu-zisă. Acostamentul nu este suficient de lat pentru ca un autoturism să poată fi scos complet de pe banda de circulație.
Noua soluție schimbă situația.
Pe Drumul Expres Focșani-Brăila vor exista, pe fiecare sens:
Zona mediană va permite instalarea unor separatoare din beton de tip New Jersey, menite să crească nivelul de siguranță între cele două sensuri de mers.
Modificările sunt prevăzute în Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 612 din 17 iunie 2026, intrat în vigoare la 30 iunie.
Important este că lățimea suplimentară nu trebuie luată în calcul doar pentru partea carosabilă. Aceasta va influența și proiectarea podurilor, pasajelor și viaductelor de pe traseu.
Decizia vine după problemele de siguranță constatate pe drumurile expres construite după standardele anterioare.
În cazul unei pene, al unui accident sau al unei alte situații de urgență, un vehicul care nu poate fi scos complet în afara carosabilului reprezintă un risc atât pentru ocupanții mașinii, cât și pentru ceilalți participanți la trafic.
Prin introducerea benzii de urgență de 2,5 metri, un autoturism va putea fi oprit complet în afara benzilor de circulație.
Noile norme nu se aplică retroactiv drumurilor expres care au fost deja construite.
Pentru acestea, soluția prevăzută este amenajarea unor alveole speciale pentru oprirea vehiculelor în situații de urgență. Acestea au o lățime de 2,5 metri și sunt amplasate la distanțe de cel mult aproximativ 3 kilometri, în funcție de configurația traseului.
O astfel de soluție poate fi utilizată și pe DEx12 Craiova-Pitești, precum și pe alte drumuri expres proiectate după vechile standarde.
În schimb, proiectele noi sau cele aflate încă în faza de proiectare pot fi adaptate noilor cerințe.
Drumul Expres Focșani-Brăila va avea 73,524 kilometri și va asigura legătura dintre Autostrada Moldovei A7, zona Brăila și, mai departe, Galați și Dobrogea.
Proiectul este unul de amploare. Pe traseu sunt prevăzute:
Contractul de proiectare și execuție a fost atribuit asocierii SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Arcada Company, pentru aproximativ 4,29 miliarde de lei.
Constructorii au la dispoziție 42 de luni: șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor.
Pentru proiect au fost deja făcuți pași importanți. Compania Națională de Investiții Rutiere a emis decizia de expropriere pentru 3.297 de imobile din județele Vrancea și Brăila.
În aceste condiții, dacă etapele de proiectare și autorizare sunt finalizate conform calendarului, lucrările propriu-zise ar putea începe în toamna acestui an.
Drumul Expres Focșani-Brăila ar deveni astfel nu doar o legătură rutieră importantă între Moldova, Brăila și Dobrogea, ci și primul drum expres din România proiectat de la început cu bandă de urgență pe fiecare sens, după modelul autostrăzilor.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
