Ultimă oră! Decizia radicală luată la DACIA care schimbă totul: La ce renunță?
Automobile Dacia SA, producătorul auto deținut de Renault Group, a implementat o nouă strategie financiară care a condus la rezultate solide în cursul anului trecut. Compania, care gestionează fabrica din Argeș și centrele din Titu și București, a raportat o cifră de afaceri de aproximativ 29,9 miliarde de lei, marcând un avans de 7,6% comparativ cu anul precedent, conform datelor analizate de Profit.ro.
CITEȘTE ȘI: Ultimă oră! INSTITUȚIE importantă din Argeș angajează! Ce posturi au fost scoase la concurs?
Această creștere a veniturilor și a profitabilității a fost determinată de concentrarea producției pe modele cu valoare adăugată mare, precum Duster și Bigster, în timp ce fabricarea versiunilor mai ieftine a fost transferată în Maroc. Profitul net al companiei a atins pragul de 629 milioane de lei, fiind cu peste 10% mai mare decât în 2024, iar profitul operațional a înregistrat o creștere de 9%, ajungând la 845 milioane de lei.
Aurelia Leoveanu, directorul financiar (CFO) al Automobile Dacia, a precizat că anul 2025 a reprezentat o perioadă de consolidare a performanței financiare, în ciuda unui climat economic marcat de incertitudini. Potrivit deciziei luate de conducerea uzinei, aproape întreg profitul realizat urmează să fie distribuit către acționari.
„Un indicator relevant este și rentabilitatea, care s-a îmbunătățit semnificativ, de la 21,17% în 2024 la 24,46% în 2025”, a explicat Aurelia Leoveanu pentru sursa citată, subliniind că aceste cifre sunt rezultatul unui control riguros al costurilor și al unei execuții industriale eficiente.
Documentele financiare indică o reducere considerabilă a investițiilor în 2025 față de anul anterior. Această schimbare vine într-un context intern dificil, marcat de inflație ridicată și costuri mari la energie. CFO-ul Dacia a evidențiat dificultățile întâmpinate pe piața locală:
„Contextul economic al anului 2025 a fost unul dificil și a exercitat presiuni constante asupra mediului de afaceri. România s-a confruntat cu cea mai ridicată rată a inflației din Uniunea Europeană, ceea ce a afectat atât costurile operaționale, cât și comportamentul de consum. În același timp, costurile energiei au rămas printre cele mai ridicate din Europa, impactând în mod direct companiile din industrie, inclusiv sectorul auto, unde consumul energetic este semnificativ”, a declarat Aurelia Leoveanu.
De asemenea, oficialul Dacia a menționat impactul negativ al Programului Rabla, care a avut un debut întârziat și fonduri limitate, determinând clienții să amâne achiziția de vehicule noi.
În acest context economic tensionat, Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe, are programată astăzi o întrevedere la Guvern cu premierul interimar Ilie Bolojan. Discuțiile vor viza perspectivele pieței auto, investițiile industriale și consolidarea producției naționale în fața noilor provocări tehnologice.
Evoluția pozitivă a marjelor de profit este strâns legată de noul mix de produse fabricate la Mioveni. Modelul Bigster, aflat în primul său an complet de producție, a depășit 100.000 de unități, contribuind decisiv la creșterea valorii medii per vehicul.
„Această evoluție se explică în primul rând prin schimbarea structurii de producție și prin orientarea către modele cu marje mai ridicate. În 2025, producția s-a concentrat în principal pe Duster și Bigster, două modele care generează o valoare adăugată superioară. Bigster, aflat la primul an complet de fabricație, a avut un rol determinant. Cu peste 100.000 de unități produse, acest model a contribuit semnificativ la creșterea valorii medii per vehicul. Este, de altfel, cel mai avansat și mai bine echipat model din istoria Dacia, ceea ce îl poziționează într-un segment superior, cu impact pozitiv asupra marjelor”, a detaliat Aurelia Leoveanu.
O decizie majoră în noua strategie a fost abandonarea definitivă a proiectului de extindere a capacității de producție la 400.000 de unități. Directorul financiar a explicat că grupul pune acum preț pe eficiență și flexibilitate, nu doar pe volume mari:
„Această decizie reflectă o schimbare de perspectivă la nivelul industriei auto și al Grupului Renault. Proiectul de extindere a fost conceput într-un context diferit, în care creșterea volumelor era obiectivul principal. În prezent, accentul este pus pe eficiență, flexibilitate și optimizarea utilizării resurselor. Prin urmare, investițiile sunt direcționate către proiecte care susțin competitivitatea pe termen lung – dezvoltarea de modele noi, modernizarea proceselor și integrarea tehnologiilor emergente. Decizia a implicat și unele ajustări financiare, inclusiv constituirea unor provizioane, însă este pe deplin justificată de evoluția pieței și de noua strategie industrială”.
Dacia rămâne un pilon central al economiei românești, asigurând aproximativ 5,4% din totalul exporturilor țării. Compania își menține obiectivele pe termen lung privind electrificarea și modernizarea gamei de produse:
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
