Ultimă oră! Mașinile care se vor impozita triplu din 2026! Lovitură pentru șoferi!
România se pregătește pentru o reformă majoră a sistemului de impozitare auto, care va intra în vigoare începând cu anul 2026. Modificările vizează alinierea la cerințele Comisiei Europene privind reducerea emisiilor și a deficitului bugetar, prin aplicarea principiului „poluatorul plătește”.
CITEȘTE ȘI: Breaking! Dacia pregătește concedieri masive! 900 de angajați ar putea rămâne pe drumuri! Decizia radicală!
Potrivit noilor reglementări, șoferii vor achita, în medie, taxe mai mari cu aproximativ 30%. Totuși, impactul financiar cel mai puternic va fi resimțit de proprietarii autovehiculelor vechi. Pentru mașinile cu o vechime de 15–20 de ani, impozitul ar putea ajunge la valori duble sau chiar triple față de nivelul actual.
Scenariile luate în calcul de autorități indică creșteri concrete. De exemplu, pentru un autoturism înmatriculat în București, cu o capacitate cilindrică între 1.400 și 1.600 cmc, impozitul anual este în prezent de 82 de lei. Din 2026, această sumă ar putea urca la o valoare cuprinsă între 91 și 132 de lei, costul final fiind influențat direct de gradul de poluare al vehiculului.
Experții din domeniu avertizează că există posibilitatea ca anumite categorii de mașini, în special cele încadrate în norme de poluare inferioare, să fie taxate de două sau trei ori mai mult comparativ cu sumele percepute în prezent.
Florin Trușcă, director în cadrul Direcției Taxe și Impozite Sector 1, a explicat că, deși taxele se actualizează anual cu rata inflației, reforma actuală este una de substanță. Comisia Europeană a solicitat României să renunțe la calculul impozitului bazat exclusiv pe capacitatea cilindrică și să introducă drept criteriu clasa de poluare. Astfel, vor fi aplicați coeficienți suplimentari care vor crește proporțional cu vechimea și norma Euro a mașinii, ceea ce înseamnă că două autoturisme cu motorizări identice vor avea impozite diferite, în funcție de emisiile generate.
Ministerul Transporturilor a înaintat deja propunerile către Ministerul Finanțelor. Ministrul Alexandru Nazare a confirmat că se analizează mai multe variante de lucru, existând o presiune ridicată pentru finalizarea rapidă a proiectului, în contextul întârzierilor acumulate în ultimii doi ani.
Noul cadru fiscal ar putea reintroduce elemente similare fostului „timbru de mediu”, menite să descurajeze utilizarea mașinilor poluante. Analistul auto Adrian Mitrea consideră că viitorul sistem trebuie să reflecte puterea reală a vehiculului, nu doar capacitatea cilindrică, și să elimine discrepanțele majore dintre taxarea motoarelor mici și a celor mari.
„La mașinile electrice, de exemplu, capacitatea cilindrică nu are niciun sens. Este nevoie de un mecanism care să reflecte performanța și impactul asupra mediului”, a declarat Adrian Mitrea, citat de profit.ro.
Autoritățile speră că aceste măsuri fiscale vor accelera procesul de înnoire a parcului auto național, considerat unul dintre cele mai îmbătrânite din Europa. Din totalul de peste 8,6 milioane de autoturisme aflate în circulație, aproape 3 milioane sunt încadrate la norma Euro 4 (având 18–20 de ani vechime), iar aproximativ 1,2 milioane sunt Euro 3 (fabricate după anul 2000). Statisticile arată că doar un sfert dintre vehiculele din România sunt mai noi de 15 ani.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
