Ultimă oră! Mobilizare-mamut pe cel mai complex șantier din România! Ce se întâmplă chiar acum la nodul rutier de la Boița!

Ultimă oră! Mobilizare-mamut pe cel mai complex șantier din România! Ce se întâmplă chiar acum la nodul rutier de la Boița!

Lucrările la nodul rutier de la Boița, considerat unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură din țară, se desfășoară într-un ritm susținut, conform informațiilor oferite de Cristian Pistol, directorul general al CNAIR. Acest punct critic face parte din primul tronson al Autostrăzii Sibiu – Făgăraș, care se întinde pe o distanță de 14,25 kilometri între localitățile Boița și Avrig.

CITEȘTE ȘI: ARGEȘ. Spitalul Leordeni angajează! Ce posturi au fost scoase la concurs?

În prezent, constructorul turc Makyol a mobilizat pe șantier un efectiv de aproximativ 300 de muncitori și peste 75 de utilaje. Activitatea se concentrează pe execuția fundațiilor forate pentru structuri și pe realizarea excavațiilor necesare.

Stadiul lucrărilor și detaliile tehnice de pe tronsonul Boița – Avrig

Potrivit unei postări publicate pe Facebook de șeful CNAIR, progresul este vizibil în ciuda vremii nefavorabile. Cristian Pistol a precizat: ”Se lucrează intens la unul dintre cele mai complexe noduri rutiere din România (Boiţa, judeţul Sibiu)! Deşi vremea este nefavorabilă constructorul turc este mobilizat în şantier cu aproximativ 300 de muncitori şi peste 75 de utilaje. În această perioadă se lucrează la forarea fundaţiilor pentru structuri şi la excavaţii”.

Acest prim lot al autostrăzii A13 este esențial pentru conectivitatea regională, deoarece nodul rutier de la Boița va face legătura între Autostrada Sibiu – Făgăraș, Autostrada A1 (Pitești – Sibiu) și drumul național DN7.

Proiectul de infrastructură de pe acest segment include soluții tehnice de anvergură:

• Construcția a 17 poduri;
• Realizarea a șase viaducte, cel mai lung dintre acestea având o întindere de 911 metri.

Calendarul proiectului și valoarea investiției

Valoarea totală a contractului atribuit constructorului Makyol se ridică la 1,89 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea lucrărilor este asigurată prin intermediul Programului Transport. Referitor la calendarul execuției, directorul CNAIR a menționat că ”Lucrările pe acest lot au început în luna noiembrie 2025, însă constructorul a pregătit până la momentul respectiv, terenul, drumurile tehnologice şi organizarea de şantier”.

Întreaga autostradă Sibiu – Făgăraș, parte a coridorului A13, are o lungime totală de 68,04 km și trebuie să fie finalizată, conform termenelor contractuale, până în anul 2028.

Proiectul este împărțit în patru secțiuni distincte:

• Tronsonul 1 (14,25 km): legătura între Boița (A1) și Avrig – Mârșa (DJ105G);
• Tronsonul 2 (19,92 km): segmentul dintre Avrig – Mârșa și Arpașu de Jos (DN1);
• Tronsonul 3 (17,61 km): porțiunea dintre Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus (DJ 105B);
• Tronsonul 4 (16,26 km): între Sâmbăta de Sus și Municipiul Făgăraș, la care se adaugă un drum de legătură cu DN1 de 5,6 km.

Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp