Valea Oltului se schimbă radical. Ecoduct spectaculos și tuneluri săpate în munte pentru Autostrada Sibiu-Pitești!
Valea Oltului își schimbă din nou înfățișarea. Lucrările la Autostrada A1 Sibiu-Pitești transformă unul dintre cele mai spectaculoase culoare montane din România. În zona Călinești-Cornetu, constructorii ridică unul dintre cele mai mari ecoducte construite până acum în țara noastră, în timp ce, mai la nord, înaintează lucrările la tunelurile care vor străpunge munții. Defileul Oltului, obișnuit de mai bine de un secol cu marile lucrări de infrastructură, trece astfel printr-o nouă etapă de transformare.
CITEȘTE ȘI: ULTIMĂ ORĂ! ANGAJĂRI la o ȘCOALĂ din Pitești! Mai multe POSTURI scoase la CONCURS!
Una dintre cele mai spectaculoase construcții ale viitoarei autostrăzi se află în apropiere de Mănăstirea Cornetu, în zona localității Călinești.
Aici este construit un ecoduct cu o lungime de peste 300 de metri și o lățime de cel puțin 100 de metri. Practic, va fi un adevărat „pod verde” destinat refacerii traseelor naturale ale animalelor.
Structura va traversa, în același timp, DN7, calea ferată și râul Olt, fiind amplasată la nord de Călinești, pe raza comunei Racovița.
Construcția este împărțită în patru deschideri, iar proiectul a fost gândit astfel încât să permită circulația în condiții normale atât pe șosea, cât și pe calea ferată.
Pentru DN7 este asigurat un gabarit de minimum 5 metri, în timp ce peste calea ferată este prevăzut un gabarit de cel puțin 7,80 metri.
În jurul ecoductului va fi amenajată și o zonă de vegetație de aproximativ 1,2 hectare, pe malul stâng al Oltului. Finalizarea construcției este estimată pentru începutul anului 2027.
Autostrada va traversa una dintre cele mai importante zone naturale ale Carpaților. Pentru ca noul drum să nu izoleze populațiile de animale, proiectul prevede măsuri pentru păstrarea conectivității ecologice.
Un al doilea ecoduct, de dimensiuni apropiate, este prevăzut în zona Lazaret. Lucrările la acesta nu au început încă.
Potrivit proiectului, cele două construcții sunt menite să reducă efectul de barieră creat de infrastructura rutieră și să protejeze biodiversitatea din zonele Frumoasa, Munții Făgăraș și Cozia.
Ecoductul nu este singura construcție impresionantă din această parte a țării.
Pe Secțiunea 2 Boița-Cornetu, cu o lungime de 31,33 kilometri, constructorii trebuie să realizeze șapte tuneluri, cu o lungime cumulată de aproximativ cinci kilometri.
Este vorba despre:
Cel mai lung va fi Tunelul Câineni, cu două galerii de aproximativ 1,5 kilometri fiecare.
Lucrările sunt în prezent cel mai avansate la Tunelul Robești, care are aproximativ 900 de metri.
Ambele galerii au fost străpunse, iar constructorii au trecut la etapele următoare, respectiv hidroizolația și betonarea. La jumătatea lunii iunie, stadiul fizic al lucrărilor ajunsese la aproximativ 36%.
Și la Tunelul Boița 1 șantierul a avansat rapid. Prima dintre cele două galerii, de pe sensul Sibiu-Pitești, a fost străpunsă în iulie 2026. Cealaltă galerie se afla în continuare în excavare, iar stadiul general al lucrărilor ajunsese la aproximativ 30%.
Cel mai recent intrat în lucru este Tunelul Balota, din județul Vâlcea. Acesta va avea două galerii, de aproximativ 517, respectiv 523 de metri. În primele săptămâni de șantier au fost excavați primii metri și au fost pregătite portalurile.
Secțiunea Boița-Cornetu este una dintre cele mai complicate porțiuni ale Autostrăzii Sibiu-Pitești.
Pe lângă cele șapte tuneluri, traseul include aproape 50 de poduri și viaducte. Termenul contractual de finalizare este anul 2028.
Lucrările sunt dificile nu doar din cauza reliefului. Constructorii trebuie să lucreze într-un culoar îngust, deja ocupat de DN7, calea ferată și râul Olt, într-o zonă în care versanții abrupți și condițiile geologice pun probleme suplimentare.
Autostrada Sibiu-Pitești va avea 122 de kilometri, fără a include Centura Sibiului, și reprezintă una dintre cele mai importante investiții rutiere din România.
Traseul este împărțit în cinci secțiuni. Până acum au fost deschise circulației Secțiunea 1 Sibiu-Boița, de 14 kilometri, și Secțiunea 5 Curtea de Argeș-Pitești, de aproximativ 30 de kilometri.
Celelalte trei tronsoane, care traversează în mare parte Valea Oltului și zona montană dintre Boița și Curtea de Argeș, sunt în lucru și au termene de finalizare în perioada 2027-2028.
În total, aceste trei secțiuni însumează aproximativ 79 de kilometri.
Autostrada Sibiu-Pitești face parte din A1 Nădlac-București și va avea un rol esențial în legătura rutieră dintre vestul și estul țării.
După finalizarea întregului proiect, șoferii vor putea traversa Carpații pe autostradă, pe unul dintre cele mai importante coridoare de transport ale României.
Până atunci însă, Valea Oltului va rămâne un uriaș șantier. Tunelurile, viaductele și ecoductele schimbă treptat peisajul defileului, iar ceea ce se construiește acum va reprezenta una dintre cele mai spectaculoase infrastructuri rutiere realizate vreodată în România.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
