Veste proastă pentru milioane de șoferi! S-a aflat de ce s-a blocat complet autostrada București-Brașov! Când vom scăpa, de fapt, de calvarul de pe DN1!
Proiectul autostrăzii București-Brașov continuă să înregistreze întârzieri majore și în anul 2026, rămânând una dintre cele mai mari restanțe în infrastructura rutieră din România. Deși legătura rapidă între Capitală și stațiunile montane este considerată vitală, demararea propriu-zisă a lucrărilor este în continuare blocată.
CITEȘTE ȘI: Breaking! O mare autostradă prinde contur în România! Încep lucrările! Era așteptată de milioane de șoferi!
Principalul impediment este reprezentat de neînțelegerile dintre autorități și proiectant cu privire la studiul de fezabilitate. Disputele se concentrează pe segmentul de cercetare geotehnică, element critic pentru stabilirea traseului final al drumului de mare viteză.
Potrivit datelor prezentate în articolul original, conflictul tehnic vizează volumul de investigații necesar pentru secțiunea Ploiești-Brașov. În timp ce firma responsabilă de proiectare a propus efectuarea unor foraje pe o distanță cumulată de aproximativ 3,3 kilometri, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) solicită o cantitate de investigații de patru ori mai mare. Această divergență de viziune a stopat progresul proiectului, neexistând în prezent un orizont clar pentru începerea construcției.
Din cauza nerespectării graficului de termene, proiectantul a fost deja sancționat cu penalități ce se ridică la aproximativ 4 milioane de lei. Reprezentanții companiei vizate nu au emis puncte de vedere oficiale, invocând obligațiile de confidențialitate prevăzute în contract.
În acest context, traficul pe Valea Prahovei rămâne extrem de aglomerat, șoferii fiind nevoiți să petreacă ore în șir în coloane pe DN1. Autoritățile încearcă să atenueze problema prin implementarea unor soluții locale, care au însă un caracter provizoriu și nu pot suplini absența unei autostrăzi.
Una dintre alternativele aflate în lucru este centura orașului Comarnic, un drum cu o lungime de circa 6 kilometri. Deși stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 80%, proiectul se confruntă cu întârzieri cauzate de procedurile de expropriere și de finalizarea unor poduri. Dacă ritmul de lucru va fi menținut, deschiderea circulației este preconizată pentru vara acestui an.
Un alt proiect esențial vizează ocolirea stațiunilor Bușteni și Azuga, pe o distanță de aproape 10 kilometri. Această lucrare complexă include:
Durata de execuție pentru varianta Bușteni-Azuga este estimată la peste doi ani, ceea ce înseamnă că ruta ar putea deveni funcțională abia în 2028, în absența unor noi blocaje.
Totuși, aceste drumuri ocolitoare riscă să nu rezolve problema de fond, ci doar să mute punctele de congestie spre următoarele localități. În prezent, Drumul Național 1 dispune de o singură bandă pe sens pe sectorul cuprins între Comarnic și Timișu de Jos. Tranzitarea numeroaselor localități turistice, care includ intersecții și multe treceri de pietoni, generează constant ambuteiaje ce se pot întinde pe zeci de kilometri.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
