Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a emis deja ordinul pentru începerea activităților pe segmentul Iași – Ungheni din cadrul Autostrăzii Unirii (A8), la scurt timp după parafarea contractului. Informația a fost confirmată de un secretar de stat din cadrul Ministerului Transporturilor.
Tronsonul are o lungime de 15,5 kilometri, iar conform calendarului stabilit, etapa de proiectare va debuta oficial pe data de 24 august 2026. Proiectul este unul complex din punct de vedere tehnic, incluzând 14 poduri și pasaje, două noduri rutiere și două tuneluri, dintre care cel mai lung va măsura 1.760 de metri.
Obiectivul principal al acestei investiții este conectarea municipiului Iași cu noul Pod peste Prut de la Ungheni. Un aspect deosebit al proiectului este faptul că aproximativ 5 kilometri din autostradă vor fi construiți pe teritoriul Republicii Moldova, sub același indicativ A8, reprezentând o premieră strategică pentru legătura dintre cele două state.
Contractul are o perioadă totală de desfășurare de 46 de luni. Primele 10 luni sunt dedicate fazei de proiectare, în timp ce restul de 36 de luni reprezintă perioada destinată execuției propriu-zise a lucrărilor.
Autoritățile pun un accent deosebit pe segmentul de 2,77 kilometri situat între nodul rutier Golăiești și Podul de la Ungheni, dorind ca această conexiune rutieră transfrontalieră să fie finalizată cât mai curând posibil.
În ceea ce privește infrastructura conexă, tronsonul Iași – Ungheni va include:
Finanțarea proiectului este asigurată prin Programul SAFE, context în care România accesează o sumă de peste 4,2 miliarde de euro pentru dezvoltarea autostrăzilor A7 și A8. Proiectul va fi realizat de constructorul italian ITINERA, alături de partenerii săi.
Referitor la ritmul implementării, secretarul de stat a declarat pe rețelele de socializare: ”Nu irosim nicio secundă pe Autostrada Unirii A8. A fost emis ordinul de începere pentru tronsonul Iași – Ungheni”.
”Am încredere că experiența internațională a constructorului italian ITINERA și a partenerilor săi, alături de monitorizarea atentă a proiectului de către echipa CNIR, vor permite respectarea termenelor și chiar devansarea lor”, a mai adăugat oficialul român.
Deși proiectul implică dificultăți logistice și de relief, reprezentanții Ministerului Transporturilor mizează pe experiența constructorilor. Sursa citată a precizat: ”Deși proiectul nu este lipsit de provocări (relief dificil, tuneluri și lucrări de artă consistente, activitate în 2 state cu reglementări diferite), constructorii au ambiția să facă o figură frumoasă. Din partea Ministerului Transporturilor le vom asigura cadrul și susținerea pentru a confirma aceste așteptări.”
Implementarea rapidă este considerată esențială pentru finalizarea primei autostrăzi construite de România care trece granița. ”După semnarea contractului, trecem imediat la fapte. Fiecare etapă parcursă ne apropie de momentul în care vom circula pe ultimii kilometri ai Autostrăzii Unirii din România și, pentru prima dată, pe o autostradă construită de România pe teritoriul Republicii Moldova”, a concluzionat secretarul de stat.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
