Implementarea noului sistem de taxare pentru transportul greu, TollRo, ar putea fi amânată până în toamnă, conform declarațiilor făcute de reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Motivul principal al acestei întârzieri este absența personalului de specialitate necesar pentru operarea tehnologiei.
Blocajul a apărut deoarece ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, refuză să aprobe bugetul CNAIR pentru anul 2026. Acest document include fondurile necesare pentru recrutarea personalului care ar urma să gestioneze noul mecanism de tarifare.
„Din cei 400 de oameni propuși pentru angajare, 126 sunt pentru TollRo”, a precizat Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, pentru sursa citată. Acesta a detaliat că o parte dintre noii salariați vor avea rolul de a monitoriza traficul și de a întocmi procese verbale, în timp ce alții se vor ocupa de mentenanța serverelor și a întregului sistem informatic.
Restul posturilor, până la totalul de 400, sunt destinate personalului de teren. Aceștia ar urma să activeze în Centrele de Întreținere și Coordonare (CIC), care în prezent sunt nepopulate, sau în viitoarele tuneluri de autostradă ce vor fi inaugurate începând cu anul 2026. Reprezentantul CNAIR a subliniat că întreaga procedură de recrutare a acestor specialiști se întinde pe o perioadă de cel puțin patru luni.
Punerea în funcțiune a sistemului electronic de taxare rutieră TollRo fusese stabilită inițial pentru data de 1 iulie 2026. Adoptarea noii roviniete reprezintă unul dintre angajamentele pe care România și le-a asumat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Recent, președintele Nicușor Dan a promulgat legea referitoare la acest nou sistem de tarifare.
Noul mecanism de taxare vizează exclusiv vehiculele destinate transportului de marfă care au o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. În aceeași categorie vor fi incluse și vehiculele de transport mixt, care vor fi tratate din punct de vedere al taxării ca vehicule de marfă.
Sistemul TollRo este construit pe principiul „plătești cât circuli”, eliminând necesitatea achiziționării unei roviniete pe o perioadă fixă. Astfel, taxa va fi calculată în funcție de numărul de kilometri parcurși de vehicul.
Tariful final va include două componente principale:
Pentru circulația pe drumurile naționale, tariful va fi de două ori mai mic decât cel aplicat pe autostrăzi sau pe drumurile expres.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
