VIDEO. Imagini SPECTACULOASE! Cum va arăta cel mai lung tunel de pe A1 Pitești – Sibiu! Premieră în infrastructura din România!
Construcția Autostrăzii Sibiu–Pitești, unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură rutieră din România, avansează într-un ritm care începe să contureze clar dimensiunea tehnică și inginerească a lucrării. Pe Secțiunea 3, Cornetu–Tigveni, situată în zona montană și caracterizată de un relief dificil, se află unul dintre cele mai spectaculoase și complexe obiective ale întregului proiect: Tunelul Poiana.
Recent, o animație grafică 3D a oferit publicului o imagine detaliată asupra acestui tunel, subliniind atât complexitatea sa tehnică, cât și importanța sa strategică în cadrul autostrăzii. Cu o lungime de 1.780 de metri, Tunelul Poiana se va număra printre cele mai lungi tuneluri rutiere din România, reprezentând o premieră în materie de tehnologie și standarde de siguranță aplicate pe plan național.
Structura tunelului este proiectată sub forma a două galerii paralele, câte una pentru fiecare sens de circulație, ceea ce va permite fluidizarea traficului și creșterea siguranței rutiere. Între cele două galerii vor exista legături transversale, special concepute pentru situații de urgență, intervenții rapide ale echipajelor de salvare și operațiuni de întreținere. Aceste conexiuni sunt aliniate la cele mai stricte norme europene de siguranță, demonstrând preocuparea pentru protecția utilizatorilor.
Pentru realizarea tunelului va fi utilizată metoda TBM (Tunnel Boring Machine), o tehnologie avansată folosită în marile proiecte de infrastructură din întreaga lume. Mașina de forat, cu un diametru impresionant de aproximativ 12,49 metri, va permite excavarea unei galerii de mari dimensiuni, adaptată traficului de autostradă. Capul de tăiere al TBM-ului, dotat cu discuri speciale rezistente, va sparge roca în mod continuu, iar materialul excavat va fi transportat prin benzi direct din interiorul tunelului.
În spatele capului de forare, utilajul este echipat cu sisteme hidraulice sofisticate care îi permit să înainteze cu precizie și să își mențină stabilitatea pe traseul prestabilit. În același timp, segmentele prefabricate de beton, realizate „in situ”, vor fi montate automat sub formă de inele circulare, formând căptușeala finală a tunelului pe măsură ce excavarea avansează.
În prezent, componentele principale ale TBM-ului au ajuns deja în România, iar în această primăvară urmează să înceapă transportul lor către punctul de lansare. Operațiunea este una extrem de complexă, necesitând aproximativ 100 de transporturi speciale, majoritatea agabaritice, care vor fi efectuate etapizat și cu respectarea strictă a normelor de siguranță rutieră.
Odată finalizat, Tunelul Poiana va fi dotat cu sisteme moderne de siguranță, inclusiv ventilație performantă, iluminat inteligent, monitorizare video și sisteme de detectare a incidentelor, toate conforme cu cele mai recente standarde europene. Aceste măsuri vor asigura un nivel ridicat de protecție și confort pentru toți cei care vor tranzita acest tronson montan al autostrăzii.
Tunelul Poiana nu este doar o realizare inginerească de excepție, ci și un simbol al modernizării infrastructurii rutiere din România, contribuind semnificativ la conectivitatea dintre Transilvania și Muntenia și la dezvoltarea economică a regiunilor traversate de Autostrada Sibiu–Pitești.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
