Rabla 2025. Voucherele – la vânzare ilegal pe internet! Sancțiuni dure pentru cei care sunt prinși!
Programul Rabla, considerat ani la rând principalul motor al reînnoirii parcului auto din România, trece prin cea mai mare transformare de la lansarea sa. Bugetul a fost redus radical — de la 1,4 miliarde de lei în 2024 la doar 200 de milioane de lei în 2025 — în urma unei decizii motivate de noua conducere a Ministerului Mediului, care susține că programul „nu era mai degrabă unul de mediu, ci un program de ajutorare a unei industrii”.
CITEȘTE ȘI: Vești proaste! Cine sunt bugetarii care pierd o minivacanţă? Nu te-ai fi așteptat la așa ceva!
Această schimbare a declanșat o reacție în lanț: înscrieri fulger, scandaluri legate de vânzarea ilegală a voucherelor, nemulțumiri în rândul dealerilor auto și planuri ambițioase pentru o restructurare totală a schemei de finanțare, posibil cu bani europeni.
Rabla 2025 a început cu o adevărată cursă contracronometru. În doar 13 minute, fondurile destinate mașinilor pe benzină — aproximativ 80 de milioane de lei — s-au epuizat complet. În total, 7.000 de șoferi au reușit să depună dosarele pentru a obține voucherul de 10.000 de lei, cel mai rapid solicitant reușind performanța în doar un minut și 20 de secunde.
În contrast, fondurile pentru achiziția de automobile electrice, plug-in hibride și hibride — estimate la circa 60 de milioane de lei — au rămas parțial neutilizate. Interesul a fost mult mai scăzut, în contextul reducerii valorii voucherelor la 12.000–18.500 de lei. Ministerul Mediului a anunțat că, în cazul neepuizării acestor sume, banii vor fi redirecționați către alte categorii de vehicule.
„Dacă va reieşi că nu se vor vinde toate voucherele pentru maşinile electrice, vom putea redirecţiona acei bani către celelalte categorii de maşini care s-au epuizat în primele minute”, a declarat ministra Mediului, Diana Buzoianu.
Un alt element care a alimentat tensiunea a fost momentul lansării. Niciodată în istoria programului Rabla startul nu fusese dat atât de târziu — abia în toamna lui 2025. Anii anteriori, sesiunea de înscrieri începea primăvara, permițând dealerilor și cumpărătorilor să-și planifice achizițiile.
De data aceasta, incertitudinea a fost totală. Cu doar o zi înainte de lansare, programul a fost suspendat „până la o dată necunoscută”, iar la reluare, bugetul fusese deja redus de trei ori. Mulți clienți și-au pierdut încrederea și au decis să cumpere fără a aștepta sprijinul de la stat.
„Nu am mai așteptat pentru că nu știam exact ce se va întâmpla. Cu 24 de ore înainte de start am fost anunțat că se suspendă. Când s-a reluat, bugetul era de trei ori mai mic”, a povestit un șofer care a renunțat la înscriere.
Consecințele s-au simțit rapid în piața auto. Dealerii care anticipaseră o cerere ridicată au rămas cu stocuri mari, fiind nevoiți să ofere reduceri considerabile pentru modelele electrice.
„Am fost nevoiți să recurgem la o măsură excepțională: discounturi de 5.000–10.000 de euro, în funcție de model, pentru mașinile electrice disponibile din stoc”, a explicat Alexandru Șeremet, reprezentant al unui dealership auto.
La doar câteva ore după începerea înscrierilor, pe internet au început să apară anunțuri prin care beneficiarii încercau să vândă voucherele Rabla. Deși legea interzice în mod clar tranzacționarea acestora, tentația de a obține profit rapid s-a dovedit prea mare pentru unii participanți.
Autoritățile avertizează că astfel de practici pot atrage sancțiuni și că, în viitor, sistemul va fi modificat pentru a preveni asemenea situații.
Ministra Mediului, Diana Buzoianu, a anunțat intenția de a reforma fundamental programul, atât în spiritul echității sociale, cât și al eficienței bugetare. Obiectivul principal: mutarea programului Rabla pe Fondul Social pentru Climă, un mecanism european ce permite finanțarea proiectelor cu impact asupra tranziției verzi.
„Discutăm cu Ministerul Fondurilor Europene pentru a muta programul Rabla pe Fondul Social pentru Climă. Asta ne-ar asigura predictibilitate și ar permite introducerea unor criterii sociale, astfel încât voucherele să ajungă la cei care au cu adevărat nevoie”, a declarat Buzoianu la TVR Info.
Noua formulă ar putea include limitări bazate pe venitul mediu al solicitantului, astfel încât familiile cu resurse modeste să beneficieze prioritar de sprijinul financiar.
„Oamenii care au cu adevărat nevoie sunt cei cu un venit sub mediu. Nu mai putem avea o competiție în care doar cei mai rapizi la calculator obțin finanțare”, a subliniat ministra.
Ediția actuală a programului Rabla se desfășoară până la 25 noiembrie 2025. După validarea dosarului, beneficiarii trebuie să predea mașina veche la un centru autorizat și să finalizeze achiziția la dealerul ales, valoarea voucherului fiind scăzută direct din prețul noii mașini.
Până în prezent, prin Rabla Clasic și Rabla Plus au fost casate peste un milion de vehicule, contribuind semnificativ la reducerea emisiilor și la modernizarea parcului auto românesc. Totuși, actualele schimbări ridică semne de întrebare privind direcția viitoare a programului — va reuși România să mențină interesul public pentru mașinile nepoluante într-un context bugetar atât de restrâns?
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
