MOBILIZARE fără precedent pe șantierul Autostrăzii PITEȘTI – SIBIU! 1.550 de muncitori și 300 de utilaje lucrează la foc continuu! Când vor fi finalizate lucrările?
Lucrările pe secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu – Pitești, tronsonul cuprins între Cornetu și Tigveni, au atins un stadiu fizic de 13,5%. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, care a oferit detalii despre evoluția acestui proiect de infrastructură.
CITEȘTE ȘI: Se SCHIMBĂ totul! Ce drepturi noi vor avea angajații? Modificări RADICALE din iunie!
În prezent, pe acest șantier montan cu un grad ridicat de dificultate sunt mobilizați 1.550 de muncitori și 300 de utilaje. Constructorii avansează simultan pe mai multe fronturi de lucru pentru a asigura ritmul necesar execuției.
Activitatea cea mai intensă se desfășoară în zona structurilor, unde se lucrează concomitent la 15 puncte diferite. La primul viaduct al secțiunii a început deja montarea elementelor de tablier metalic, în timp ce pe primele structuri au fost instalate grinzile. De asemenea, un alt viaduct a ajuns în faza de armare a plăcii de suprabetonare.
Un element complex al proiectului este execuția ecoductului care va traversa râul Olt, drumul național DN7 și calea ferată. În paralel, în organizările de șantier a început producția de grinzi prefabricate și a fost pusă în funcțiune prima stație de asfalt, pregătind astfel etapele viitoare ale construcției.
O componentă esențială a acestui tronson este Tunelul Poiana, care marchează o premieră pentru România. Acesta va fi primul tunel de autostradă din țară construit cu ajutorul unei instalații TBM (Tunnel Boring Machine), în locul metodei clasice austriece NATM.
La Șuici, în județul Argeș, antreprenorul a ridicat o fabrică dedicată exclusiv producerii elementelor prefabricate pentru acest tunel. Unitatea va realiza 1.850 de inele, compuse din 16.650 de segmente, fiecare având o greutate de peste 10 tone. Pentru acest proces au fost mobilizate 54 de cofraje speciale care permit turnarea a 6 inele complete simultan.
Până în prezent au fost finalizate portalurile celor două fire de tunel. Lucrările se concentrează acum pe sistemul de ancorare al Portalului 1, situat spre Sibiu, de unde va fi lansată instalația TBM la sfârșitul verii. După asamblare, utilajul va avea un diametru de 12,49 metri, fiind unul dintre cele mai mari de acest tip folosite în România.
Amploarea șantierului de pe Secțiunea 3 este reflectată de volumele masive de materiale și lucrări prevăzute în contract:
Traseul acestei secțiuni se întinde pe 37,4 kilometri și include 54 de structuri cu o lungime totală de 14,5 kilometri. Cea mai lungă structură este Tunelul Poiana, de 1,78 kilometri. Proiectul mai prevede trei noduri rutiere: Nodul Cornetu (conexiune la DN7 prin DJ703M) și două noduri la Văleni, precum și spații de servicii și un Centru de Întreținere și Coordonare.
Execuția este asigurată de asocierea Webuild – Tancrad, proiectantul fiind Tecnic Consulting Engineering, iar supervizarea este realizată de TPF Inginerie. Contractul are o valoare de 5,32 miliarde de lei fără TVA, iar termenul pentru deschiderea circulației este stabilit pentru anul 2028.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
