Începând cu data de 1 octombrie 2026, sistemul de taxare rutieră din România va trece printr-o schimbare majoră odată cu introducerea TollRO, un mecanism destinat exclusiv vehiculelor de transport marfă. Această nouă reglementare vizează toate autovehiculele care au o masă totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone. De asemenea, în aceeași categorie de tarifare vor fi incluse și vehiculele de transport mixt, care vor fi asimilate celor de marfă din punct de vedere fiscal.
CITEȘTE ȘI: ALERTĂ în Argeș! Mii de oameni rămân în BEZNĂ! Vezi LISTA completă a zonelor afectate!
Conform noilor prevederi legale, actualul sistem de roviniete își va pierde valabilitatea pentru aceste categorii de tonaj la 1 octombrie 2026. Singura excepție o reprezintă autovehiculele care nu fac obiectul noului mecanism de taxare, pentru care regulile actuale vor rămâne în vigoare.
Structura sistemului TollRO se bazează pe principiul utilizării proporționale, respectiv „plătești cât circuli”. Spre deosebire de sistemul actual, taxa va fi determinată de distanța parcursă și nu de o perioadă fixă de timp. Costul final va integra două componente esențiale:
Diferențierea tarifelor se va face și în funcție de tipul drumului pe care se efectuează tranzitul. Astfel, pentru utilizarea drumurilor naționale, transportatorii vor achita o taxă de două ori mai mică decât cea stabilită pentru circulația pe autostrăzi sau drumuri expres. Totodată, legea stipulează că tarifele fixate în lei vor beneficia de o actualizare anuală, corelată cu indicele prețurilor de consum comunicat de Institutul Național de Statistică.
Deși proiectul era prevăzut pentru o dată anterioară, implementarea sa a fost amânată din cauza unor dificultăți tehnice. Platforma informatică dezvoltată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) necesită un timp suplimentar de testare pentru a asigura o funcționare optimă.
Versiunea preliminară a sistemului urmează să fie finalizată abia în luna iunie 2026, ceea ce lasă o fereastră de timp prea scurtă pentru verificările de rigoare. Experții trebuie să realizeze teste complexe de performanță, securitate cibernetică și, extrem de important, integrarea cu bazele de date deținute de Registrul Auto Român (RAR) și de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI).
Lansarea prematură a sistemului, fără aceste protocoale de verificare, ar putea crea blocaje administrative și financiare majore pentru firmele de transport. Necesitatea decalării termenului este explicată în documentația care însoțește legea.
„Ținând cont de constrângerile de valabilitate a finanțării din cadrul PNRR (31.08.2026), care au determinat prestatorul la reducerea perioadei de implementare a sistemului, cât și data asumată de prestator pentru livrarea versiunii de testare (iunie 2026), în prezent ne aflăm în imposibilitatea efectuării într-un termen mai mic de 30 de zile a testelor esențiale pentru validarea sistemului, respectiv cele de funcționalitate, de performanță, de securitate și de integrare cu bazele de date ale DGPCI și RAR”, se menționează în expunerea de motive a actului normativ.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
