INCREDIBIL! SCHIMBARE URIAȘĂ la DACIA! Unde va fi produs NOUL MODEL ȘI CÂND este programat debutul?
A patra generație Dacia Sandero va include, în premieră pentru model, o versiune complet electrică, alături de variante cu motoare termice și hibride, potrivit Playtech. Noul automobil va fi produs la fabrica Renault Group din Tanger, Maroc, iar debutul este programat pentru sfârșitul anului 2027 sau începutul lui 2028.
Calendarul a fost confirmat anterior de Mohamed Bachiri, directorul general al Renault Group Maroc, potrivit publicației. Proiectul Sandero 4 a intrat în etapa de industrializare, în care sunt stabilite procesele de asamblare, integrarea componentelor și colaborarea cu furnizorii, pentru începerea producției de serie conform calendarului.
Thierry Charvet, directorul responsabil de industrie, calitate și lanțul de aprovizionare din cadrul Renault Group, și Philippe Brunet, directorul tehnologic al companiei, au vizitat fabrica din Tanger pentru a evalua capacitățile industriale și pregătirile pentru următoarea generație de automobile Dacia.
Viitorul Sandero va folosi platforma electrificată RGMP Small, concepută pentru mai multe tipuri de propulsie. Aceasta va permite păstrarea motorizărilor termice în ofertă, în paralel cu introducerea variantelor hibride și complet electrice.
Prețul versiunii electrice, autonomia bateriei și specificațiile tehnice nu sunt deocamdată cunoscute. Playtech amintește că Dacia pregătește și alte automobile electrice, printre care un model urban dezvoltat pe baza viitorului Renault Twingo.
Pregătirile pentru Sandero 4 au loc în contextul creșterii producției din Maroc. În 2025, uzina din Tanger a asamblat 299.395 de automobile, depășind pentru prima dată fabrica din Mioveni, unde au fost produse 297.182 de vehicule, potrivit datelor prezentate de Playtech.
Fabrica marocană produce în principal Sandero, Sandero Stepway, Logan și Jogger, în timp ce activitatea de la Mioveni este concentrată pe Duster și Bigster. Renault Group are două fabrici importante în Maroc, la Tanger și Casablanca, cu o capacitate anuală cumulată de aproximativ 500.000 de automobile; în 2025, acestea au asamblat împreună aproape 395.000 de vehicule.
La Tanger, sistemul Plant Connect permite monitorizarea în timp real a celor două linii de producție, iar simulările digitale sunt folosite pentru identificarea problemelor și optimizarea proceselor industriale. Apropierea de portul Tanger Med facilitează exporturile către Europa, principala destinație a automobilelor produse la această uzină.
Potrivit Playtech, Dacia a transferat în ultimii ani producția unor modele în afara României, în special pentru a beneficia de costuri industriale mai competitive. Publicația menționează, de asemenea, scăderea numărului de angajați Dacia din România, subiect despre care a relatat anterior.
Thierry Charvet a avertizat în luna martie asupra creșterii costurilor din România, în special a celor cu salariile și energia. Potrivit relatării Playtech, oficialul Renault a afirmat că aceste cheltuieli s-au dublat în ultimii ani, afectând competitivitatea uzinei din Mioveni.
Conducerea grupului apreciază însă competențele angajaților români și calitatea automobilelor produse la Mioveni, arată aceeași sursă. Fabrica rămâne un centru industrial important, dar atribuirea unor proiecte viitoare depinde inclusiv de eficiența economică.
În paralel, François Provost, CEO-ul Renault Group, a anunțat reducerea ciclului de dezvoltare a noilor modele la aproximativ doi ani, calculați din momentul definitivării designului. Pentru Sandero 4, lucrările de industrializare sunt deja în desfășurare.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
