RCA se pregătește de o nouă explozie a prețurilor! Cât ar putea ajunge să plătească șoferii din ianuarie 2027?
Șoferii români s-ar putea confrunta cu o nouă lovitură puternică la buzunare începând cu 1 ianuarie 2027. Prețurile polițelor RCA riscă să crească din nou, iar unele categorii de proprietari de autoturisme și transportatorii ar putea ajunge să plătească chiar și de două ori mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut. Transportatorii avertizează că asigurarea obligatorie a devenit tot mai greu de suportat și cer intervenția urgentă a Guvernului și a autorităților de control.
Potrivit reprezentanților Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), scumpirile din ultimii ani nu mai pot fi explicate doar prin evoluția costurilor cu piesele auto, reparațiile sau despăgubirile acordate în urma accidentelor. Organizația susține că există diferențe importante între evoluția riscului în piață și creșterea efectivă a prețurilor plătite de șoferi.
Situația este cu atât mai dificilă cu cât, în România, o simplă poliță RCA poate ajunge să coste aproape cât valoarea unei mașini second-hand.
Un exemplu prezentat de transportatori arată dimensiunea scumpirilor: o mașină pentru care proprietarul plătea în 2022 puțin peste 100 de euro pe an pentru RCA poate ajunge acum să aibă o asigurare obligatorie de aproximativ patru ori mai scumpă.
În ultimul an, creșterea medie a prețurilor ar fi fost de aproximativ 70%, iar pentru anumite categorii de autovehicule majorările ar fi ajuns chiar la 100%. Costul final depinde de mai mulți factori, printre care vechimea mașinii, capacitatea cilindrică, categoria de risc și istoricul șoferului.
Transportatorii atrag atenția că, în cazul autoutilitarelor și camioanelor, diferențele sunt și mai greu de suportat pentru firmele care depind de aceste vehicule pentru desfășurarea activității.
Comparația cu Bulgaria este una dintre principalele argumente invocate de COTAR. Potrivit organizației, pentru aceleași tipuri de vehicule, polițele RCA din țara vecină pot fi de aproximativ trei ori mai ieftine, în condițiile în care prețurile pieselor auto și costurile reparațiilor sunt similare.
Unul dintre factorii care influențează piața este actualizarea semestrială a tarifelor de referință de către Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF).
Aceste tarife sunt calculate pe baza unor indicatori statistici, precum numărul accidentelor, frecvența daunelor, valoarea despăgubirilor și evoluția costurilor de reparație. Ele reprezintă însă repere orientative, nu prețuri obligatorii pentru companiile de asigurări, fiecare asigurător având libertatea de a-și stabili propriile tarife.
Companiile de asigurări justifică majorările prin scumpirea pieselor de schimb, creșterea tarifelor de manoperă în service-uri, valoarea tot mai mare a despăgubirilor și costurile aferente accidentelor cu victime.
Transportatorii contestă însă proporțiile acestor scumpiri și susțin că majorarea prețurilor RCA depășește cu mult evoluția reală a riscului.
Datele invocate de organizația transportatorilor scot în evidență o diferență considerabilă între evoluția indicatorilor privind daunele și creșterea tarifelor achitate de proprietarii de autovehicule.
Potrivit analizei COTAR, în cazul vehiculelor de marfă ale firmelor, datele ASF din mai 2026 indicau o creștere de 3,5% a daunei medii și de 1,1% a frecvenței daunelor. Împreună, acești indicatori ar indica o creștere a riscului de aproximativ 4,6%, în timp ce prețurile unor polițe ar fi crescut cu aproximativ 70%.
O altă cifră care atrage atenția este prima medie RCA pentru autoturisme, care ar fi ajuns la 2.093 de lei în trimestrul al doilea din 2026. Valoarea este cu 7% mai mare față de primul trimestru și cu aproximativ 21% peste nivelul din urmă cu un an.
În același timp, frecvența daunelor pentru autoturismele persoanelor fizice ar fi crescut cu numai 1,9%, potrivit datelor prezentate de COTAR.
„Cifrele oficiale ale ASF arată că riscul a crescut cu câteva procente, iar facturile primite de șoferi și de firme arată altceva”, susțin reprezentanții organizației.
Transportatorii au analizat peste 70 de polițe RCA colectate de la membrii organizației. Un exemplu prezentat este cel al unui camion nou, încadrat în clasa B0, pentru care cea mai ieftină ofertă ar fi crescut de la aproximativ 9.700 de lei la peste 16.500 de lei pe an.
O altă problemă semnalată de transportatori privește sistemul Bonus-Malus, care ar trebui să recompenseze conducătorii auto fără accidente și să îi penalizeze pe cei care produc daune. Potrivit COTAR, există situații în care șoferii încadrați în clasa superioară de bonus, inclusiv B8, ajung să primească la reînnoire oferte mai mari, deși istoricul lor ar trebui să le aducă reduceri importante.
Organizația consideră că mecanismul nu își mai îndeplinește corect rolul și solicită modificarea legislației astfel încât conducătorii auto fără daune să beneficieze efectiv de avantajele prevăzute de sistem.
Prețurile polițelor RCA au fost plafonate de Guvern în perioada 11 aprilie 2023 – 30 iunie 2025, printr-o serie de hotărâri succesive. Prima măsură, adoptată prin HG nr. 298/2023, a stabilit înghețarea tarifelor la nivelul practicat de fiecare asigurător la 28 februarie 2023.
Măsura a fost prelungită ulterior, inclusiv prin HG nr. 291/2025, pentru perioada 1 ianuarie – 30 iunie 2025. După expirarea plafonării, piața a revenit la mecanismul tarifelor stabilite de fiecare companie de asigurări, iar costurile suportate de șoferi au continuat să crească.
Acum, transportatorii cer Guvernului să reevalueze urgent funcționarea pieței RCA și să analizeze posibilitatea unor măsuri care să limiteze majorările considerate nejustificate.
COTAR cere publicarea transparentă a prețurilor efectiv practicate de asigurători, nu doar a tarifelor de referință. Organizația solicită ca ASF să prezinte trimestrial datele privind costurile polițelor pentru autoturisme, autobuze, autocare și camioane, împreună cu frecvența daunelor și valoarea despăgubirilor.
De asemenea, transportatorii cer controale la companiile de asigurări ale căror majorări depășesc semnificativ evoluția riscurilor și o anchetă sectorială a Consiliului Concurenței privind scumpirile din perioada 2025-2026.
O altă solicitare vizează modificarea Legii nr. 132/2017, astfel încât asigurătorii să fie obligați să justifice în scris majorările importante aplicate la reînnoirea polițelor.
Organizația amintește că, în decembrie 2018, Consiliul Concurenței a amendat nouă societăți de asigurare și asociația profesională UNSAR cu 246 de milioane de lei, într-un caz privind coordonarea comportamentului pe piață în legătură cu majorarea tarifelor RCA. Decizia a fost ulterior contestată în instanță de mai mulți asigurători, care au obținut soluții favorabile.
Până la eventuale măsuri ale autorităților, transportatorii îi sfătuiesc pe proprietarii de autovehicule să solicite oferte de la cât mai mulți asigurători și să păstreze documentele primite, inclusiv data și valoarea fiecărei oferte.
Dacă prețul solicitat pare disproporționat în raport cu istoricul de daune și categoria de risc, șoferii pot depune o petiție la ASF și pot solicita verificarea situației.
Totodată, există procedura privind asigurații cu risc ridicat, prevăzută de Legea nr. 132/2017, prin intermediul căreia persoanele care îndeplinesc condițiile legale pot solicita alocarea unui asigurător prin mecanismul administrat de BAAR.
Rămâne de văzut dacă autoritățile vor interveni înainte de începutul anului 2027 sau dacă șoferii români vor fi nevoiți să suporte o nouă rundă de scumpiri. Pentru milioane de proprietari de autoturisme, RCA este o cheltuială obligatorie, iar o eventuală dublare a tarifelor ar putea pune o presiune suplimentară pe bugetele familiilor și pe activitatea firmelor de transport.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
