Adio, autostrăzi! Ce fac mii de șoferi de TIR după noua taxă. E haos pe drumurile naționale din România!
Noua schemă de taxare a transportului greu de marfă, TollRo, care calculează costurile în funcție de kilometrii parcurși și de clasa de emisii poluante, produce deja modificări vizibile pe rețeaua rutieră din România. Mulți șoferi de mare tonaj aleg să părăsească traseele de mare viteză și să revină pe drumurile naționale, atrași de tarifele reduse la jumătate.
CITEȘTE ȘI: PROIECT GIGANT! BLOCURI de 8 și 9 ETAJE într-o zonă cenușie a PITEȘTIULUI! Se schimbă fața orașului!
Pentru autovehiculele cu o masă totală ce depășește 12 tone, grila de plată din sistemul TollRo impune pe autostrăzi valori duble față de cele stabilite pentru rețeaua națională, indiferent de standardul de poluare:
Euro VI și propulsie electrică
Euro V și Euro IV
Euro III, Euro II, Euro I și non-Euro
Pentru a micșora cheltuielile operaționale, operatorii de transport sacrifică timpii de livrare și își asumă riscurile de siguranță specifice arterelor aglomerate cu o singură bandă pe sens, repetând un comportament des întâlnit în state precum Italia sau Spania.
Această schimbare de traseu a fost semnalată prompt de conducătorii auto în mediul online. Pe pagina de Facebook „Drum Expres Focșani-Brăila-Constanța”, un membru al comunității a detaliat calculele financiare: „la 300 km, pe autostrada cu categoria lll prețul fără TVA este 120 lei iar pe național 60. Pe 300 de kilometri ai o economie de 60 lei care reprezintă contravaloarea la aproximativ 7 litri motorina fără TVA.”
Totodată, reapariția coloanelor de autotrenuri pe drumurile naționale a fost remarcată pe diverse tronsoane intens circulate:
„De când cu taxa aceea este adevărat că sau înmulțit tirurile pe DN 2-E85 , înainte nu găseam un camion pe sosea de la Focșani până la Dumbrăveni -Tamboesti …acuma întâlnesc minim 2-3”, a scris un alt utilizator.
„Vineri mergeam pe A7 între Mărășești și Adjud și mă uitam la tirurile mergând în paralel cu mine pe E85”, este mărturia altui internaut.
„Chiar ma miram aseara de ce era aglomerat E85 Buc-Urziceni, de unde devenise foarte liber de cand cu autostrada”, scrie în altă postare.
Alți participanți la discuție au subliniat că această evoluție era una previzibilă, cauzată de cadrul legislativ european aplicat în prezent:
„Așa e și la italieni, toata lumea circula pe DN-uri, sau SS-uri cum se cheama la ei… doar firmele mari si cele straine isi permit sa-ti trimita camioanele pe autostrazi, pentru a economisi din timp.
Era ceva de asteptat, chiar ma gandeam, cand vor baga taxare pe autostrazi (eu anticipam 5-10 ani) se muta traficul inapoi pe DN-uri, dar a fost mai rapid
Asta pentru ca exista o directiva europeana: Directiva (UE) 2022/362 a Parlamentului European și a Consiliului (cunoscută public și sub numele de Revizuirea Directivei Eurovinietei). Obiectivul legii: Directiva obligă statele membre ale UE să treacă treptat de la vinietele pe bază de timp (vinietă zilnică/lunară/anuală) la taxe bazate pe distanța parcursă (kilometraj) și pe clasificarea emisiilor de CO₂ / norma de poluare a vehiculelor, aplicând principiile de mediu „poluatorul plătește” și „utilizatorul plătește”.
Se rezolva rapid si cu traficul greu pe DN-uri, se vor băga limite de tonaj șii traficul greu se va muta pe timp de noapte, cand nu sunt controale”, a comentat un alt utilizator.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
