Adio calvar spre graniță! Vestea momentului despre „lotul urșilor” din A1: Mergi pe 360 km de autostradă fără oprire!

Stadiul lucrărilor pe secțiunea Margina – Holdea a Autostrăzii A1 Lugoj-Deva a ajuns la un progres fizic de 56%, conform anunțului făcut de Cristian Pistol, directorul general al CNAIR. Deși acoperă o distanță de doar 9,13 kilometri, acest lot este considerat punctul critic pentru infrastructura rutieră din vestul țării, deoarece finalizarea sa va asigura o legătură neîntreruptă pe autostradă, de la Boița până la Nădlac, pe o lungime totală de peste 360 de kilometri.

Lucrările pe șantierul supranumit „lotul urșilor” sunt gestionate de o asociere de constructori români și bosniaci (UMB Spedition-EuroAsfalt). În prezent, pe teren sunt mobilizați 330 de angajați și 85 de utilaje pentru a avansa cu execuția proiectului.

Progresul tehnic la tunelurile pentru faună

În ceea ce privește primul tunel, reprezentanții CNAIR au anunțat că excavațiile și faza de torcretare au fost finalizate în ambele galerii. Galeria aferentă căii 2 are o lungime de 415 metri, în timp ce galeria de pe calea 1 se întinde pe 367,5 metri. Totodată, au fost încheiate lucrările la fundațiile boltei întoarse pentru ambele galerii.

Sistemul de hidroizolație a fost deja instalat pe o distanță de 340 de metri în galeria de pe calea 2 și pe 324 de metri în galeria de pe calea 1. Directorul CNAIR a precizat că, în prezent, galeria situată pe sensul Nădlac-Sibiu (calea 2) poate fi deja traversată cu autovehiculele de șantier.

La Tunelul 2, situația lucrărilor de excavare se prezintă astfel:

• Calea 2: au fost excavați 930 de metri din lungimea totală de 1.985 de metri.
• Calea 1: s-a ajuns la 1.144 de metri excavați dintr-un total de 1.825 de metri.

Pentru a accelera procesul de execuție la Tunelul 2, echipa de constructori urmează să deschidă un nou punct de acces în galeria de pe sensul Sibiu-Nădlac, urmând să se lucreze simultan din opt puncte. De asemenea, a fost finalizată platforma dedicată fabricii de grinzi ce vor fi utilizate la viaductele și podurile de pe acest segment.

Contractul, finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), are o valoare de 1,82 miliarde de lei (fără TVA) și are ca termen de finalizare sfârșitul acestui an. Cristian Pistol a subliniat importanța strategică a lotului: ”În momentul în care secțiunea Margina-Holdea va fi deschisă, se va circula neîntrerupt pe autostradă, de la Boița la Nădlac, pe o distanță de peste 360 km.”

Importanța Autostrăzii A1 în rețeaua rutieră națională

Autostrada A1 reprezintă coloana vertebrală a conexiunilor rutiere din România, facilitând accesul către Ungaria prin punctul M43 și asigurând joncțiuni cruciale cu alte proiecte de infrastructură:

• Autostrada A10 (Sebeș – Turda): Realizează conexiunea la Sebeș, permițând accesul spre Alba Iulia, Turda și, ulterior, spre Cluj-Napoca și Târgu Mureș prin A3.
• Autostrada A6 (Lugoj – Calafat): Se ramifică din A1 în apropierea localității Balinț, asigurând legătura actuală către municipiul Lugoj.
• Autostrada A11 (Arad – Oradea): Include un segment scurt la Arad care conectează A1 de centura orașului, parte din viitorul traseu spre Oradea.
• Autostrada A13 (Sibiu – Făgăraș – Brașov): Este proiectată să se conecteze cu A1 în zona Boița/Sibiu, facilitând astfel, potrivit CNAIR, tranzitul rutier către Brașov.

Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp