Autostrada care traversează Carpații avansează în ritm alert. Când se va da drumul la circulație? Anunț oficial!
Lucrările pe secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1), cuprinsă între localitățile Boița și Cornetu, au înregistrat un avans considerabil, conform informațiilor furnizate de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Deși acest segment montan este unul dintre cele mai dificile, ritmul de execuție a crescut în ultima perioadă.
Potrivit raportărilor de la finalul lunii iunie, stadiul fizic al lucrărilor la viaducte variază între 14% și 87%, în funcție de etapa de construcție a piloților, elevațiilor sau a suprastructurii. În paralel, la tunelul Balota, care va avea o lungime de 500 de metri, s-a atins un progres de 3%, fiind deja excavați primii 27 de metri din galeria dreaptă.
Directorul CNAIR a precizat, într-o postare pe pagina sa de Facebook, că mobilizarea constructorului este una optimă, în ciuda faptului că documentația de mediu nu este încă finalizată pentru întreaga secțiune. „Pe autostrada Sibiu-Piteşti (A1) a crescut semnificativ progresul fizic al lucrărilor în una dintre cele mai dificile secţiuni montane. Deşi nu a fost emis Acordul Revizuit de Mediu pentru toţi cei 31,33 km ai secţiunii 2 (Boiţa – Cornetu), asocierea de constructori turci (Mapa – Cengiz) este bine mobilizată în şantier, cu 650 de muncitori şi 200 de utilaje, pe sectoarele pe care se poate lucra. În acest moment, activitatea este concentrată simultan la 9 viaducte şi 3 tuneluri (Balota, Robeşti şi Boiţa 1)”, a notat Cristian Pistol.
Importanța acestui proiect de infrastructură depășește sfera transportului civil, având o relevanță geostrategică majoră. La data de 30 iunie, un grup de 30 de ofițeri din cadrul Corpului Multinațional Sud-Est de la Sibiu, specializați în logistică și contractare, au vizitat șantierul pentru a analiza specificațiile tehnice ale drumului de mare viteză.
Conform unui comunicat emis de CNAIR, vizita reprezentanților Alianței Nord-Atlantice a vizat verificarea compatibilității structurilor cu nevoile de transport militar: „Documentarea reprezentanţilor Corpului Multinaţional Sud-Est de la Sibiu în şantierul Secţiunii 2 a vizat înţelegerea parametrilor structurali şi a claselor de încărcare utilizate în proiectarea lucrărilor de artă (poduri şi viaducte majore), precum şi corelarea acestora cu clasele militare de încărcare (MLC) specifice tehnicii militare. Un alt aspect al documentării a vizat şi caracteristicile geometrice şi de gabarit al celor trei tuneluri (Balota, Robeşti şi Boiţa 1) aflate în prezent în lucru necesare pentru transporturile multinaţionale agabaritice”.
Tronsonul care va străpunge munții are o lungime totală de 31,33 kilometri și include o serie de lucrări de inginerie complexă, esențiale pentru traversarea Carpaților:
Finalizarea acestei secțiuni va permite realizarea primei conexiuni rutiere moderne între regiunile istorice Banat, Transilvania, Muntenia și Dobrogea, pe o axă est-vest de aproximativ 850 de kilometri. Dacă constructorii mențin actuala viteză de lucru, estimările oficiale indică faptul că șoferii vor putea utiliza această rută începând cu anul 2028.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
