BREAKING! Cel mai COMPLICAT NOD RUTIER din ROMÂNIA PRINDE CONTUR! Va face legătura cu A1, A13 și DN7! IMAGINILE MOMENTULUI!
Unul dintre cele mai spectaculoase și complexe proiecte de infrastructură rutieră din România începe să capete contur la Boița, în județul Sibiu. Aici se construiește un nod rutier uriaș, care va asigura legătura dintre două autostrăzi, A1 și A13, și DN7, într-o zonă în care relieful dificil le dă constructorilor mari bătăi de cap.
Noile imagini filmate din aer de AutoInfraHub arată amploarea lucrărilor. Se disting deja traseele viitoarelor bretele, zonele în care terenul a fost excavat și primele structuri de beton ale pasajelor și viaductelor. Constructorii au început să ridice inclusiv pilonii care vor susține viitoarele drumuri suspendate.
Proiectul este considerat de CNAIR „cel mai complicat nod rutier din România”, atât prin numărul mare de conexiuni care trebuie realizate, cât și prin dificultatea terenului. Pentru amenajarea intersecției, constructorii trebuie să construiască pasaje, viaducte și poduri, dar și să excaveze porțiuni importante din versanții din zonă.
O intervenție spectaculoasă are loc pe Dealul Tălmaciului, unde aproximativ 40% din partea vizată a dealului urmează să fie excavată pentru a face loc bretelelor 8 și 9, care vor asigura legătura cu DN7. În apropiere va fi amenajat și un nou sens giratoriu. Lucrările din această zonă sunt estimate să dureze aproximativ un an.
Nodul rutier face parte din primul tronson al autostrăzii A13 Sibiu–Făgăraș, cu o lungime de aproximativ 14,25 kilometri, între Boița și Avrig-Mârșa.
Contractul, în valoare de 1,89 de miliarde de lei fără TVA, echivalentul a aproximativ 380 de milioane de euro, a fost atribuit constructorului turc Makyol.
Pe lângă nodul rutier de la Boița, proiectul include șase viaducte, dintre care cel mai lung va avea 911 metri, și 17 poduri. Două dintre acestea vor traversa râurile Olt și Cibin.
Autostrada Sibiu–Făgăraș va avea în total aproximativ 68 de kilometri și este împărțită în patru loturi, toate contractate cu aceeași companie. Finanțarea este asigurată prin Programul Transport.
Potrivit informațiilor prezentate, stadiul fizic al lucrărilor pe tronsonul Boița–Avrig a ajuns la aproximativ 28%, la aproape un an de la începerea șantierului, în noiembrie 2025.
Constructorul lucrează la toate cele zece bretele ale nodului rutier. În mai multe puncte au fost deja ridicați pilonii pentru viitoarele structuri suspendate, în timp ce echipele continuă lucrările la terasamente și fundațiile podurilor și viaductelor.
În aceeași zonă se desfășoară și lucrările la autostrada Sibiu–Pitești, pe secțiunea Boița–Cornetu, executată de asocierea turcă Mapa–Cengiz.
Construirea nodului rutier are deja efecte asupra traficului din zonă. Circulația pe autostrada A1, între nodurile Cisnădie și Boița, este închisă temporar începând cu 5 octombrie 2026, până la 19 decembrie 2026, pentru realizarea unui pasaj care va face parte din viitoarea intersecție.
Pe durata restricțiilor, șoferii sunt redirecționați pe DN7, prin Boița, Tălmaciu și Veștem, iar ulterior pe DN1, între Veștem și Cisnădie.
Termenul de finalizare pentru tronsonul Boița–Avrig este sfârșitul anului 2028.
Odată terminat, nodul rutier va permite circulația în toate direcțiile între A1, A13 și DN7. Practic, șoferii care vor veni de pe autostrada Sibiu–Făgăraș vor putea intra pe A1, iar cei care circulă pe A1 vor avea legături directe către A13 și DN7.
Noua infrastructură va reorganiza complet accesul rutier la intrarea în Valea Oltului, una dintre cele mai importante rute de legătură dintre sudul României și Transilvania.
Miza este una majoră: odată cu finalizarea proiectului, zona Boița ar urma să devină un punct strategic al rețelei de autostrăzi din România, facilitând conexiunile dintre Sibiu, Făgăraș, Pitești și restul țării.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
