Cea mai scumpă iarnă la pompă: România riscă să rămână fără motorină, iar alimentele se pot scumpi din nou
România se pregătește de iarnă în plină criză a carburanților. Motorina a ajuns la un maxim istoric, iar analiștii avertizează că ne paște o penurie în următoarele luni, cu efecte directe în prețul alimentelor.
Potrivit unei analize, litrul de motorină standard a ajuns joi, 22 octombrie, la o medie națională de 10,90 lei, în timp ce benzina standard se vinde cu 10,10 lei pe litru.
Saltul este uriaș: în ianuarie 2026, motorina costa 7,89 lei/litru, iar benzina 7,67 lei/litru. Vorbim despre un avans de 38% la motorină și 32% la benzină în mai puțin de 10 luni.
Doar de la 30 iunie încoace, motorina s-a scumpit cu 1,68 lei (+18,2%), iar benzina cu 1,44 lei (+16,6%). În spate stau cotațiile internaționale: petrolul Brent a urcat la aproximativ 110 dolari pe baril, cu 58,5% mai mult decât la finalul lui iunie, pe fondul blocării Strâmtorii Ormuz, al atacurilor Houthi asupra facilităților Saudi Aramco și al restricțiilor globale de aprovizionare.
Ministerul Energiei asigură că avem rezerve de urgență pentru 90 de zile, însă analiza Frames arată o vulnerabilitate majoră: calculul se face la 90 de zile de importuri nete, nu la consumul real de la pompă.
Din totalul de 2,04 milioane de tone de stocuri de urgență, peste jumătate – 1,08 milioane de tone – sunt țiței și materii prime care trebuie mai întâi rafinate. Produsele finite sunt doar 957.000 de tone, din care circa 511.000 de tone motorină.
Mai grav, doar jumătate din aceste rezerve se află fizic în România. Restul sunt stocate în alte țări UE și, în caz de criză reală, ar putea ajunge în țară abia după 40 de zile.
Agenția Internațională a Energiei estimează că deficitul global de motorină va dura până în octombrie 2027. În sudul Europei, deja apar benzinării din Italia cu anunțul „epuizat”.
Simulările Frames indică faptul că penurii regionale ar putea apărea chiar din decembrie, din cauza transportului feroviar și a capacității limitate de depozitare, iar rezerva strategică de motorină a României s-ar putea goli aproape complet până în ianuarie 2027.
România extrage anual circa 2,7 milioane de tone de țiței, dar importă trei sferturi din necesarul de consum. La motorină, deficitul e și mai mare: producția internă nu acoperă consumul, diferența fiind completată din import.
Ne bazăm pe rute lungi și instabile, cu furnizori precum SUA, Kazahstan și statele din Golful Persic. Atacurile cu drone din iulie 2026 asupra portului rusesc Novorossiisk, care au blocat temporar livrările din Kazahstan, au arătat cât de fragilă e aprovizionarea.
Analiștii spun că nu mai sunt suficiente măsurile reactive. România are nevoie de un plan pentru iarnă: Securizarea aprovizionării prin contracte pe termen lung și diversificarea furnizorilor de țiței și motorină. Repatrierea stocurilor ținute în străinătate, pentru a avea cât mai mult produs disponibil pe teritoriul național. Măsuri de preț – sprijin țintit pentru transportatori și fermieri, menținerea accizei dinamice și reducerea taxelor din lanțul de aprovizionare. Acțiune la nivel UE pentru o relaxare temporară a normelor care scumpesc rafinarea.
Experții consideră pozitivă eliminarea impozitului minim pe cifra de afaceri de la 1 ianuarie 2027, însă spun că măsura singură nu va fi suficientă pentru a stabiliza piața.
Din 2028, presiunea pe prețuri ar putea crește și mai mult odată cu intrarea în vigoare a noului sistem european de taxare a emisiilor, ETS2, pentru care România a cerut deja o amânare.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
