Lucrările pe Secțiunea 2 a autostrăzii Sibiu–Pitești, tronsonul cuprins între Boița și Cornetu, se desfășoară într-un ritm continuu, în ciuda condițiilor meteorologice nefavorabile din această perioadă. Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anunțat că strategia actuală de execuție se concentrează pe punctele critice, acolo unde tehnologia permite un avans constant indiferent de sezon, conform informațiilor transmise de Mediafax.ro.
„În ciuda condițiilor meteo nefavorabile, lucrările pe Secțiunea 2 (Boița–Cornetu) a autostrăzii Sibiu–Pitești continuă fără întrerupere. Strategia noastră de execuție pune accent pe punctele critice unde tehnologia permite avansul constant, indiferent de anotimp, cu respectarea normelor tehnice de calitate”, a declarat Cristian Pistol prin intermediul unei postări pe rețelele de socializare.
Unul dintre punctele esențiale ale acestui proiect este tunelul Robești, o structură cu o lungime de 900 de metri. În prezent, constructorul turc Mapa-Cengiz este mobilizat pe șantier cu zeci de muncitori și echipamente grele, reușind să mențină activitatea în ciuda vremii de afară.
„Am solicitat constructorului turc Mapa-Cengiz menținerea mobilizării, care acum a ajuns la peste 70 de muncitori și 40 de utilaje. Săpăturile în versant nu sunt împiedicate de vremea de afară, ceea ce permite continuarea lucrărilor în siguranță. S-au excavat deja 240 de metri în galeria dreaptă și 200 de metri în cea stângă. Se pregătesc acum operațiunile pentru dinamitarea la capătul dinspre Sibiu al tunelului Robești”, a punctat directorul general al CNAIR.
Procesul de construcție este susținut de fabrica de la Sibiu, care furnizează materialele necesare, precum grinzile de beton și confecțiile metalice. Până în acest moment, au fost realizate 328 de grinzi din beton în condiții climatice controlate. Simultan, la viaductul Boița, lucrările la tablierul metalic sunt în plină desfășurare, fiind utilizate până acum peste 4.000 de tone de metal din totalul de 40.000 de tone prevăzute în contract.
Pentru întreaga secțiune de 31,33 kilometri, stadiul fizic al execuției a depășit pragul de 8%. Proiectul de infrastructură reprezintă o investiție masivă, de 4,25 miliarde de lei (fără TVA), fiind finanțat prin Programul Transport (PT) 2021-2027.
„Monitorizăm permanent șantierul pentru a ne asigura că ritmul de lucru nu afectează calitatea execuției. Această investiție de 4,25 miliarde lei (fără TVA) este finanțată prin Programul Transport (PT) 2021-2027, iar noi ne asigurăm că lucrările executate sunt verificate și decontate cu celeritate”, a mai adăugat Cristian Pistol.
În final, șeful CNAIR a subliniat importanța strategică a acestei autostrăzi pentru infrastructura rutieră a țării: „Obiectivul nostru rămâne clar: conectarea Portului Constanța cu frontiera vestică a României printr-o autostradă modernă”.
Urmărește știrile Obiectiv de Argeș și pe pagina de Facebook, pe grupul Ziar Obiectiv – Știrile Argeșului, pe Google News, pe Tik Tok sau direct pe canalul de WhatsApp
